古都老虎
反向充電的確很帥，走在哪裡都可以開鍋造飯，還可以江湖救急。但這麼帥的事兒其他車企為什麼不搞呢？
反向充電其實不難，但起步很高，難的是硬件支持。反向充電原理很簡單，接一個逆變器就能搞定，這並不是誰的專利。當然比亞迪有自己的專利（反向充電新技術的運用和處理方式），只要在技術上不和比亞迪重合就不存在侵權。
其他車企不搞反向充電，一方面新能源車續航力本來就是硬傷，自己都嫌少，哪還有電給別人用？可能你會說，就算純電汽車不行，不是還有混動車嗎，這總不用擔心續航問題吧？這就是第二個原因了，是真搞不出來！要給別人反向充電，得自身身板硬才行。目前全世界所有新能源車，只有比亞迪一家是強混，其他全是弱混。他們不是不想搞強混，實在是搞不出來，太多的專利壁壘沒法越過，而且別人不給你時間。
如果僅僅是搞個反向充電功能，確實很簡單，前面說了，接個逆變器完事兒。但是，反向充電的目的是什麼？是應急。自己囊中羞澀如何幫人？英雄救美還得武藝高強嘛！反向充電得高電壓，得支持快充才行。輕混幾十伏的電壓，變成220伏也沒法快充。
比亞迪是唯一一家擁有完整生產線的車企，從電池、電機、電控到芯片都有專利。單單一塊小小的芯片就難倒一大片，更別說一道完整的專利牆。這也是BBA和豐田都找比亞迪合作的原因；當然也是其他車企不搞反向充電的最大原因。
燚火源之神
比亞迪所謂的反向充電其實就是對外放電功能，可以對外提供220V/15kw的電源。
汽車帶有220V電源輸出並不是比亞迪汽車的專利，但是比亞迪在這個思路上進一步開發出了【雙向逆變式充放電技術】這個技術已經申請了42項相關專利。可以說世面上量產的車型裡只有比亞迪可以對外提供大功率電源。其他車型大多數只能提供不大於150w的電源輸出，小電器充電還可以，大功率電器沒有辦法使用。而比亞迪依託著高壓高容量電池，把交流電輸出功率提高到15kw，可以滿足大部分場景需要。
比亞迪與傳統車企不一樣，具有典型的跨界思維。
其前身是搞電子研發、做手機電池的。電子行業取得成功後才萌發進軍汽車市場的想法。而在汽車的研發中，比亞迪的思路沒有傳統汽車廠商的那種【拘謹、束縛】，有很多獨特的想法都在汽車上實現。打破了人們對傳統汽車的認知，汽車做的越來越像【電器】，用著越來越舒服。這就是跨界優勢，思維沒有被框架固定。誰規定汽車必須要用發動機的？所以比亞迪推出了電動汽車。說規定汽車按鍵必須用英文的？比亞迪就採用了中文按鍵！
總之比亞迪有很多想法，早期就在汽車上添加一些特殊配置。例如速銳的遙控駕駛，用一個簡單的電子方案就實現了【遙控駕駛功能】。這樣低的成本，是其他廠商不敢想的、也是想不到的，想到了也是不敢應用的。甚至在中控屏幕上加裝了電視接受功能，別人都用高成本的CMMB方案，而比亞迪用了傳統的高頻頭接收電視臺信號，成本低不需要交收視費。後來甚至把卡拉OK搬到車上，在中控屏上可以玩遊戲、吃雞、刷抖音等。一些看似不專業的功能，甚至其他廠商不屑的功能，比亞迪總是能玩出新高度。
而這個對外放電功能，也是比亞迪新能源汽車的一大特色，別的廠商嘲笑比亞迪“土氣”的時候，比亞迪已經用自己的不懈努力走出了一條屬於自己的路，一條別人沒有辦法走的路，土嗎？土其實就是接地氣。富有本土特色的汽車，例如外放電可以隨時提供電源，電池沒電後發動機啟動直接變身為【發電站】。露營吃火鍋都是小意思。半路救援才叫精彩:
小姐姐在特斯拉的引擎蓋上哭，為什麼哭呢？因為沒電了！沒電了！不能走了！急哭了！怎麼辦，這時候遠遠的來了一個騎馬的小哥:
但是小哥騎的不是白馬，只是穿了一件白襯衫而已，雖然沒有白馬，但是小哥比白馬王子還帥！因為小哥開了比亞迪，小哥可以為特斯拉充電！小姐姐破涕為笑，小哥你真好！看，這就是本土比亞迪接地氣的表現，也是外放電技術最好的一個表現！
比亞迪的雙向逆變充放電技術是集驅動電機、車載充電器、直流充電站三個功能於一身，逆變器集成在控制器內。雙向:把交流電(電網、家庭用電）轉為直流電可以為車內電池充電，還可以把電池組的直流電逆變為交流電實現對外放電，例如單項交流電對外放電功率可以達到15kw，絕大多數家用電器都可以完美支持，要知道電磁爐電烤鍋最大功率僅在2Kw左右。因此15kw外放電功率足可以應對大部分用電場景。 水墨丹青一世情
比亞迪的對外放電，很多人都想的太簡單了……以為加個220就可以了，還說很多車都有，哈哈，別的車的220最多就幾百瓦……比亞迪的可以幾千瓦呢…而且是雙向逆變…等等好多技術，如果真這麼簡單別的車早就弄了，而且想做這個就繞不開比亞迪的專利……不然就是侵權……就想我們做輕混繞不開兩田一樣……
依舊那一年
威馬就可以，這玩意有什麼難的
卡通二維碼
我不確定你說的這個反向充電具體指什麼？如果是說制動能量回收，這是很多電動汽車都有的功能。能量回收裝置的工作原理是，當純電動汽車減速時，能量能回收裝置就會介入，進而切換電機的工作模式，由電動機轉換成發電機，將純電動汽車減速損失的動能轉化成電能，最後再通過特殊的電路把轉化來的電能儲存到電池內。 
需要汽車的三電（電機，電池，電控）系統密切配合，這套技術現在已經不是專利了，每個品牌自己的硬件和軟件配置都不一樣，實現的效能也各不相同。
這套系統也有點反向充電的意思。如果輪轂電機普及了，這套裝置還會有更大的發揮餘地。那時車輪旋轉的動能也可以回收，續航里程還可以增加。
行之御風
將近4000w的對外充電，什麼概念，只此一家，出去旅遊或野外作業簡直就是神器
ylhmas
我的宋maxdm也沒有這個功能
上海飛鷹影視夏曄
反向充電是比亞迪專利嗎？
不是！
那為啥其他電動車企業不效仿呢？
帶不起！
灬晴天1
這麼給你說吧，停電了，，比亞迪唐混動版，帶空調帶了一天，專不專利的不說，現在只有比亞迪這麼強了。
翻新木地板
除了比亞迪好像都從來沒見過哪個車有可以對外放電來用的！按道理來說這麼實用的 功能居然都不配備一個
