2020年以来，受疫情影响，牵引车遭遇重挫，跌幅超过3成。但也有多个企业实现逆市增长，其中涨幅最高的属"公路雄狮"上汽红岩牵引车，2月销量增长143.6%。
为什么上汽红岩牵引车能逆市增长，杀出重围呢？其实上汽是我国资历最老的车企之一，上汽红岩牵引车作为公路运输的得力干将，向来被称为"公路雄狮"，它的成长之路则要从上世纪60年代讲起。
1965年10月1日，川汽厂（上汽红岩前身）肩负光荣使命而生，为改善新中国"缺重少轻"的局面，开启自行研制品质重卡之路。
1966年6月15日，红岩CQ260试制装配下线。
1968年改进为红岩CQ261，该车装配的发动机动力强劲，承担了军队运输弹药和牵引火炮的主要任务，改变了我国"有炮无车"的局面，构成了我国第一代重型军用装备的主力。
1984年10月1日，红岩汽车CQ261越野汽车参加国庆35周年阅兵，民族重卡——红岩汽车牵引导弹通过天安门广场接受全国人民检阅、受到嘉奖。
1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在川汽厂（上汽红岩前身）装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代。
1987年4月14日，红岩CQ19.210/Q35/25吨半挂牵引车试制装配下线。
1988年5月16日，诞生了我国第一台两端牵引全轮转向60吨全挂车，全挂列车长12米、宽3.5米，填补了国内空白。
1991年，CQ4190半挂集装箱牵引车头开发成功。
1998年，CQ4161、CQ4261顺利通过重庆市鉴定为当时国内最大功率高速重载集装箱半挂牵引车，填补了该档次国内空白。
进入21世纪后，我们的生活发生了天翻地覆的变化。红岩重卡也不断推陈出新，以优秀的牵引车产品迎战市场。
2002年，红岩新大康牵引车成功上市。
2005年9月，红岩推出了斯太尔换代版———斯太尔"霸王"重卡。
2009年，基于STRALIS平台设计开发的第一代杰狮牵引车上市，代表着红岩在商用车发展道路上实现了战略性的突破。
2012年，红岩杰狮M100在北京国际车展上市，该车采用定制思维研发，适应轻量化、高效市场趋势。
2014年，红岩杰狮畅途版牵引车在深圳首发上市，首次配备1000L超大双油箱，续航里程长达2500公里。
2015年，红岩杰卡牵引车上市，该车主打轻量化市场，整车重量不超过7吨。
2016年，红岩杰狮C500上市，实现了7-13升发动机215-560马力的全覆盖，标志着红岩汽车再次完成全面升级。
2017年，植入互联网基因的上汽红岩杰狮互联网梦想卡车在海南博鳌正式上市，在智能重卡领域再度实现重大突破。
2018年，引进欧洲先进技术的红岩杰豹牵引车正式面世，为港口运输、绿通运输提供了更优的选择。
2019年8月，上汽红岩5G智能重卡成功实现全球首次港区5G智能化作业。
2019年10月，上汽红岩积极响应国六政策，推出红岩杰狮牵引车。
继2019年提升牵引车产品后，2020年红岩又推出系列高品质LNG车型，牵引车产品竞争力进一步加强。
结束语：
多年过去，湮灭在中国汽车制造史里的车企不知有多少，上汽红岩能留下来并且做到现在被大众所熟知的程度，而且保持自卸车市场稳居第一，牵引车市场逆市增长，这50多来的发展进步肯定是功不可没的。
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