继3月10日空军发布新年度飞行训练影像志《2020，奋飞在春天》中曝光教-10与歼-20同框照后，教-10又传来好消息：首次夜航训练，飞行员夜间做大过载特技动作。
据空军新闻报道，近日，由空军石家庄飞行学院某旅承训的空军首批教-10高级教练机飞行学员进入夜航训练阶段，在遂行多样化任务条件下，锤炼飞行学员全时段作战能力。
记住，这是空军首批教-10高级教练机飞行学员进入夜航训练阶段，也就是说，这次进行的夜航训练，不是一架，而是数架。
参训的飞行学员都是首次执行夜间飞行任务，他们自主驾驶战机，自主研判空中态势。从夜间航电设备、仪表检查，到起飞离场，在陌生空域完成规定课目返航，连续飞行数小时后，学员们首次完成夜航训练。
为何强调夜间训练？因为它的训练难度要比昼间训练难得多，对飞行员的心理素质和操纵水平都有着极大的考验。
夜间飞行能见度低、风险性高，空域的进出方法及往返路线，机场灯光设施的布置情况及夜间滑行的方法都是学员需要注意的地方。
“夜间飞行训练容易产生错觉，进入复杂状态后严重危及飞行安全。教-10飞机是电传操控，空中飞行电源系统出现故障对飞行有着不小的影响。这要求我们在完成夜间座舱实习的同时，针对空中飞行的特殊情况，也要进行细致的研究准备，只有这样才可以安全顺利地飞好每一个任务。”学员张伟如是说。
最为关键的是，这次教-10夜航训练，学员们不仅要熟练撑握夜间飞行特点，同时还要完成一系列大过载特技动作。
夜间做大过载特技动作，看来是一切从实战出发，练为战。
该旅飞行大队大队长李登川也直言：“我们正是通过这次夜航训练，使飞行学员进一步熟悉夜间飞行特点，提高夜间技战术水平，为将来执行夜间作战任务打下坚实的基础。”
据飞行学员刘俊介绍，夜间做大过载特技动作，需要注意力高度集中，结合平显特点观察外界，完成好每一个架次。
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