近幾年來，國產汽車得到越來越多的人認可。疫情期間很多行業不可避免的受到影響，汽車製造行業也不例外。吉利汽車在疫情中也受到了不小的影響。
據有關數據顯示，吉利汽車在2019年的公司總收入為974億元，同比下滑9%。淨利潤為82.6億元人民幣，同比下滑35%。在這種雙下滑的情況下，吉利汽車表示：“在疫情期間，我們目前不裁員，不減薪，不延期支付員工薪酬。”
現在很多企業都復崗復工，但是很多中小微企業面臨巨大的生存危機。很多企業而為了減少用人成本，不得不優化公司。這使得很多人都面臨著失業的風險。目前，我國失業人數大約有500萬人。
在這種情況下，吉利汽車選擇不裁員、不降薪雖然安慰了員工。但是不得不說這樣做也是需要極大的勇氣與魄力的。吉利汽車可以說是近幾年發展最快的汽車品牌之一。
吉利汽車最早開始並不是生產汽車，也不是任何與汽車有關的行業。吉利汽車是從生產空調配件開始的。吉利是從1997年開始進入汽車領域，經過十幾年的發展，吉利汽車在國汽裡面已經發展的相當不錯。
吉利汽車曾經在2018年汽車的銷售量累計達到1500836輛。同比增長20%，市場佔有率也在逐步提升。但是吉利汽車不僅僅侷限於只在國內發展。它在全球都有自己的研發體系。瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州、英國考文垂建都有自己的研究中心。
值得一提的是，在2017年11月27日，吉利汽車收購沃爾沃集團的8.2%股權，成為了沃爾沃第一大持股股東。並且吉利汽車在沃爾沃集團擁有15.6%的投票權。但是很多人對於吉利汽車收購沃爾沃集團股權都表示不理解，大多數人認為吉利汽車這種“蛇吞象”的行為並不會帶來收益。
但是事實證明，吉利汽車收購沃爾沃的股權還是有利的。首先對於吉利汽車，沃爾沃汽車不管是品牌上還是技術上都是能夠幫助到它。在2020年2月10日，吉利汽車已經和沃爾沃汽車協議討論兩家重組的可能性，將沃爾沃汽車的資產納入吉利汽車後考慮在瑞典上市。
沃爾沃旗下的極星2進入量產之後，僅4.7秒銷售就直接破百。兩家公司聯合起來之後，未來應該會有很好的發展前景。但是吉利汽車面臨的困難也不少。
除了之前提到的營收與淨利潤一起下降之外，還有很多人對吉利汽車的品質產生了疑問。有人在汽車投訴網上投訴吉利汽車旗下的帝豪購買不到一個月的時間變速箱就出現問題。還有人在黑貓上投訴，在行駛的過程中突然熄火，去修理時發現變速箱壞掉了，變速箱裡面很多都變成了碎片。還有消費者說吉利旗下的新能源汽車不到半年的時間，倒車顯示儀就壞了。
質量是汽車是最基本的保障。吉利汽車在這方面依然需要尋求突破。雖然說沃爾沃的收購，讓吉利汽車學習到了不少，但是沃爾沃的技術專利並不是吉利可以使用的。
質量與營收是吉利現在面臨著最主要的問題，同時質量與營收也是成正比，只有質量提上去了，銷量才能提上去。在吉利汽車後續發展的很長一段時間裡，質量都是他們首要攻克的問題。如果長期不解決質量問題，消費者會對吉利失去信心，吉利的品牌再想發展起來就更困難了。
希望我們國家汽車品牌越來越好，不僅僅是我們中國人在用，還能讓中國汽車品牌走向世界，讓每個國家的人都能知道中國品牌的力量。
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