日產GTR R35是一款傳奇的跑車，它雖然已面世超過十年，但它的性能到今天也依然維持在頂尖水平。而R35的誕生意義也是十分重大，它的出現是為了振興日產品牌，因此對於日產而言，它絕對不僅僅只是一款跑車而已。
在1990年代日產品牌面對著非常嚴重的虧損，一度面臨著破產危機。日產品牌為了擺脫困境不得不把旗下多款車型停產以及和法國的汽車製造商雷諾交叉持股，並且讓卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn 下稱：戈恩）來幫助日產品牌轉虧為盈。
在戈恩的帶領下日產的業務很快就回到了正軌，這位傳奇人物此前因為逃離日本而被廣泛關注。
那時的日產開始復興，但因為之前差點破產讓日產的名聲受到了很大的影響，因此戈恩建議通過一款車型來重振品牌的形象！不過在當時日產剛擺脫危機不久，公司內絕大部分的高層不太願意再投入大批資金來開發一款幾乎沒可能帶來盈利的車型。但戈恩並不這麼認為，所以在2003年他決定復活GTR車系！
1989年第三代Skyline GT-R R32曾取得巨大的市場成功
這一次戈恩把新一代 GTR 的開發工作全權交給水野和敏負責，因此水野和敏獲得了極大的資源和話語權，開發全新GTR的工作變得得心應手。
而水野和敏做了一個驚人的決定，他將GTR從Skyline 車系裡獨立出來，在這之前GTR 和 Skyline 幾乎是共生共存的關係，他的決定讓幾乎所有人都意想不到。
2005 Nissan Skyline R34 GTR Z Tune
揹負著日產品牌振興使命的GTR R35在2007年登場，而在2008年他們把R35帶到德國著名的“綠色地獄”紐博格林北環賽道上測試，這次測試竟然得出了非常驚人的成績：7分38秒。這在當時讓不少人感到震驚，日產竟然造出了這麼一臺實力驚人的性能怪獸！
2007年11月24日發佈的全新日產GT-R搭載代號VR38DETT的發動機採用日產經典的VQ系列發動機進化而來。3.8T V6雙渦輪增壓發動機擁有486馬力的最大功率，最大扭矩600牛米，配備6速雙離合變速箱和四驅系統，百公里加速僅為3.8秒，這在當時是十分令人驚訝的成績！它也帶有不錯的“GT”屬性，車型內部由高品質的材質覆蓋，提供四個座位，還有高品質音響。
同時，R35不僅素車性能突出，它的改裝潛力也依然十分的巨大。現在我們可以看到海外不少 R35 的改裝案例都破千匹。而且日產在很長一段時間內都為R35進行“一年一改”，它的每次年度改款基本都會針對空氣力學和動力系統進行升級，因此R35的性能越來越強。
在品牌振興方面，R35的推出確實讓日產此前沉寂的品牌形象再現輝煌。在R35面世後日產接著推出的車型也有著不錯的銷量。後來日產和雷諾還成為了全球第三的汽車聯盟。
R35在汽車界裡還成為了一個現象級的存在，不少車主把他的日產車型改成R35 的設計。這其中就包括日產Almera車型，可見R35在車迷的心中佔據著何等崇高的地位！另外，它不但振興了日產品牌，在銷量方面的表現也相當不錯。如果說R35讓日產“名利雙收”，我想沒人會反對。
寫在最後
雖然，日產GT-R R35已問世多年，但目前它的實力還是非常強悍的。不是新登場的跑車都未必是它的對手，但如今的R35也到了該換代的時候。此前就有一些消息指出日產正在開發新一代的 GTR 車型，巧合的是目前日產也面臨著相當大的危機，不知道這會否促使日產加緊研發下一代GT-R來提振士氣。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 身陷 日產GT-R
