眾所周知，中國消費者在買車時偏愛德系大眾，大眾旗下車型特別是轎車在國內有著非常高的熱度，除了朗逸、寶來、速騰這些緊湊型轎車之外，邁騰和帕薩特這兩款中型B級車也是火得不得了，消費者在買B級車的時候，或多或少都會考慮到這兩款車。當然，選擇邁騰和帕薩特並非不好，只是大眾旗下還有一款性價比更高的B級車，它就是斯柯達速派。
斯柯達速派是大眾MQB平臺的首款中型車，如果談資論輩，邁騰和帕薩特都是它的“弟弟”，不過由於斯柯達品牌在國內的影響力實在是太低，以至於速派長期在邁騰和帕薩特面前抬不起頭，銷量冷冷清清。正是因為如此，也讓速派有了更多降價的可能，它的官方指導價為16.99-23.99萬元，目前終端優惠最高可達5萬元，在部分地區的價格門檻甚至已經降到了12萬左右，直逼緊湊型轎車。
要知道，斯柯達速派現在並不是國五清倉，也不是面臨產品換代，能夠給到如此大幅度的終端優惠，在合資品牌B級車中實屬少見，估計也就只有邁銳寶XL和別克君威的優惠力度能與其相比了。斯柯達速派雖然品牌影響力比較低，但終端讓利這麼多，確實還是很吸引人的，那麼速派到底值不值得買呢？下面不妨就來分析一下。
上面已經提到了，速派是MQB平臺打造的B級車，而且跟帕薩特同屬於上汽大眾，它的三大件和大部分零部件也都是跟帕薩特共享的。動力方面，它搭載了大眾的1.4T（EA211）和2.0T（EA888）發動機，1.4T發動機主打經濟實用，而2.0T發動機則有著更強的動力性能，兩種車型均匹配7速雙離合變速。大眾的這兩套動力系統想必大家都非常熟悉了，穩定性和可靠性較為出色，已經過市場長時間的考驗，可以放心入手。
至於外觀的話，我就不多說了，總之速派的整體設計也是比較有大眾風範的，讓人一看就知道這是一款德系車，只是少了大眾的車標，在氣勢上比帕薩特弱了幾分。另外要說明的是，速派採用了掀背式的尾門設計，這是邁騰和帕薩特沒有的，這一設計能夠提升後備箱空間的利用率，很是實用。尺寸方面，速派的長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm，在同級別中屬於主流水平，不過軸距比帕薩特短了30mm，後排空間表現也略遜色於帕薩特。
還有一個很重要的方面就是配置了，速派的終端價格便宜這麼多，它配置會不會比帕薩特少很多呢？這一點大可不必擔心，我們以最低配的入門車型為例，速派的入門車型就配備有定速巡航、疲勞提醒、自動駐車、倒車雷達、自動LED大燈、全景天窗、全車一鍵升降等實用性配置，對於日常駕駛來說，基本也夠用了，與帕薩特的最低配車型相比，配置也不見得更少。
不難看出，斯柯達速派在產品力層面完全可以跟邁騰和帕薩特媲美，雖然斯柯達的品牌沒有大眾這麼響，但不管怎麼說也是一個合資品牌，考慮到如此多的終端優惠，確實還是很值得入手的，如果你的預算不夠買邁騰和帕薩特，那麼斯柯達速派也是一個不錯的選擇。所以說，斯柯達速派都降到12萬了，你難道還忘不了帕薩特？
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