大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！雖然捷達已經脫離大眾，成為單獨存在的一個子品牌，自負盈虧。但關於老捷達的討論卻一直沒有停止，在很多老一輩的司機眼中，老捷達的地位很高，雖然在搜索數據的時候，只看到了老款捷達匹配的動力總成是1.6L排量的自吸引擎，還是手動擋，在常規狀態下的零百加速能力幾乎跑到了13、14秒開外，綜合考慮的話，這款老捷達的成績可並不咋地。如果開慣了自動擋的人，去開一次老捷達，那滋味絕對不想在體驗第二遍。老捷達最大功率只有95馬力，為何卻沒人說它“肉”？
你以為我在開玩笑？其實並不是。看看老款捷達的紙面數據就知道，EA113版本的發動機並沒有體現德系大眾多麼高的技術，配合常規狀態的5擋手動變速箱，最大動力值達到95馬力就已經是極限。可是，當你問便所有的老司機，就會發現一個奇怪的現狀。這款動力不甚出色的老捷達，卻並沒有多少人覺得“肉”，也不會有人吐槽它起步慢的問題，為什麼？
首先，在老捷達入華國產的時候，國內市場的發展還遠遠沒有達到現在這般“色彩繽紛”，家用車就是用作代步，沒有誰會單拎出一款車說要比比加速成績？這不是閒的沒事幹嗎？不過，雖然有市場和時代的大環境影響，可卻沒有人覺得老捷達慢，甚至覺得它加速很快，這就讓人感覺有些匪夷所思了。
但如果是生在現代的我們去試駕這款老捷達，就會發現完全不是那麼回事。因為這款脫胎於上個世紀的老舊車型，並不具備任何加速度的優勢。而覺得老捷達起步不“肉”，甚至加速很快的人，大抵應該是這兩種情況。
因為時代和市場大環境的影響，1.1噸體量的老捷達，配合1.6L手動擋，在今天看來的確有些“弱雞”，可你不得不承認，老捷達的自重偏輕，而那個時代的老司機一腳油門下去的“狠勁”與現代的車主絕對不可同日而語。所以，這樣的操作就帶來一個錯覺：第一時間的起步提速很棒。但這樣的錯覺，僅僅只會體現在初段加速上，因為，只有95馬力的大眾EA113發動機，很難在中後期達到我們理想中的加速效果。
而這樣大腳油門跑出來的初段加速錯覺，還會衍生出一個不利因素：降檔補油。什麼意思？油耗高的沒邊兒的意思。一頓操作猛如虎，油耗指數瞬間飆到8-9L。但即便如此，老捷達也根本跑不出你預期的成績。所謂的“快”，不過只是司機的錯覺而已，他們以為很快。
其次是有人在一廂情願，因為EA113發動機，雖然是鑄鐵8氣門單頂置凸輪軸引擎，是最初始的發動機形象，但是在那個時代卻是最好的，最起碼在國內市場是這樣，峰值扭矩跑到3500轉速時就能被觸發，再考慮到老捷達1.1噸的體重，50km/h的前段加速確實有一種快感，但中後程加速，你真的不能期望太多，畢竟，老捷達就算飈的再快，峰值扭矩也不過只有140牛，天賦上限已經被牢牢限死，就算底限塑造的很結實，但不行是真不行。
所以，老捷達的巔峰狀態雖然只能達到95馬力，但老司機們並不覺得“肉”，甚至還覺得它很快的原因，第一個是錯覺，第二個就是自欺欺人的“一廂情願”了，在這個動輒8秒以內的快節奏時代，老款捷達的憧憬，也該被掃進歷史塵埃了。況且，捷達都已經自立門戶了，不是麼？對此，大家怎麼看呢？老捷達最大功率只有95馬力，為何卻沒人說它“肉”？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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