白云出岫13
我一般选择最低不低于90公里每小时，最高不高于129公里每小时的速度行驶，在车流多的地方相应的车速慢点，在没有车流的时候可以保持129公里每小时，高速公路规定最高时速是120公里每小时，但是为了赶时间，可以把速度➕9公里每小时，这样既不算到超速，也节省了时间，可以采纳一下。
航拍融入生活123
我会按照最高限速开，慢了我觉得不划算，快了我觉得不安全。
120限速我就最高跑120、100限速就最高100，隧道限60我就跑60。
限速是有原因的，根据道路的坡度、曲率、路面、天气情况、车流状况等定的，不是谁拍脑袋决定的。可能你的汽车性能好，极限比限速高很多，但是何必把自己逼到极限？超速是违法行为，咱们还是遵纪守法好，况且12分很容易扣完的，吊销驾证更麻烦。
另外，一般咱们外出里程不会太长，两三百公里也得休息休息，如果按三百公里路程算如果限速是120，按最高限速跑需要2.5小时，超速50%跑需要1.6个小时，快不到一个小时。何必呢？
大犇玩车
在高速公路上开车时没有最安全的时速，从理论上来看如果单辆车而言，速度越慢相对越安全，实际上却不是这样，尤其在高速公路上要考虑到其他车辆，太慢同样不可取，毕竟后方车辆以为前方是在快速行驶，稍有不注意可能就会出错。
以单向两车道为例，比较常见的路段为限速小型车120km/h，大型车100km/h，虽然现在没有明确的行车道和超车道之分，基本上处于于左侧为小型车道，右侧为大货车道的状态，但留心观察一下就会发展，左侧车道往往会有限速90-120km/h的指示牌，右侧为60-100km/h，这也不是说小型车在右车道跑120km/h公里为超速，这一方面是考虑到大货车，其次也有建议时速范围的意思。
左侧车道之所以速度下限更高，是因为很多小型车会在这条车道上快速行驶，如果时速低于90公里，那后方以时速120公里过来很有可能就是个急刹车，如果刹车不及时那问题就大了，所以这就会有一个相对安全的时速，左侧车道起码要在90-100km/h以上，达到110-120km/h左右最好，还能避免后方车辆跑右侧去超车，虽然到130km/h也不会扣分和罚款，但能不超速尽量别超，毕竟还有一个车辆速度本身的安全问题，右侧的话看具体情况，个人同样建议低于限速的10公里以内相对比较好。
至于刹车距离，一般轿车的百公里刹车距离大约在40米左右，成绩好一些的能在三十七八米，稍微差点的得在四十一二米，时速120公里的话这个距离保守估计得再加10米，再加上反应和做出动作的时间大约需要一秒，时速120公里时一秒就得跑33米，光理论刹车距离就得80多米，但要注意上面是刹车测试直接一脚踩到底，开车过程中需要刹车时，开始往往不会一下子就急刹，除非一些特别紧急的情况，所以真正需要的刹车距离得在一百米开外，高速上要求保持100米以上的安全距离还是很有道理的。
跑高速时除了速度的把控以外，在其他方面也要注意，比如不跟大货车、不随意变道和避免疲劳驾驶等等，尤其是开车感觉困了就找服务区休息，别通过喝饮料、聊天和拧大腿等方法来提神，可能会管几分钟的用，但不能起到根本作用
攀阅
第一、高速公路本来设计的初衷就是为了提高通行效率，而且高速公路的质量比一般的公路要好很多。
第二、中国高速公路最高设计限速为120公里/小时，遇到施工路段会限速60～80公里/小时，所以通常速度保持100～110公里/小时匀速靠右道行驶就可以，路况好的可以靠左走快速道，然后保持一定车距。
第三、路况不好、雨天或能见度差的情况下要保持车距，维持在80～90公里/小时，同时开启雾灯。
第四、在山路而且多弯的高速公路要控制车速在80公里/小时，入弯一定要降速，预防离心力向外甩的风险。
第五、遇到隧道要降速保持60～80公里/小时，开启大灯。
总结：高速公路本来是为提高通行效率而设计，不要以为慢开就安全，而恰恰相反要保持一定高速但不能超速，同时结合路况和路标限速标志来行驶。
在家放牛
高速上的车速一定不能特别的死板，要看路况，也要结合自身情况。路况是最复杂的情况，车流量多少，路面平整状况，天气因素等等，一定要非常注意，非常小心。
另外自身因素要考虑自己车辆的本身情况，新车老车，保养情况等，另外自己的驾驶熟练度，开车的时间也要注意，这些都是决定你速度的因素，所以一定要灵活控制车速。
最后一点，车速要按照高速给出的限速进行调整，别超速，别太慢，少变道，匀速安稳地前进是最好的效果
易点车
高速公路，有的省份限80，有的限100时速，我个人认为开75时速很好了，当前面有事故的时候，能有距离100米，3秒刹停车，80一100以上，刹车时会出现惊乱，当车达到100时速是空气动力的作用力就会出现在车身上，如果车尾没扰流板的话，时速上到150车尾会两边摆，所以安全速度要在交通道路限速以下。
许安迪1
多年自驾出游，高速公路上跑车太多了，除了浏览风景赶路之外也见证了许多交通事故的发生，如何把车开好如果避免出现交通事故也是非常重要的议题，都说道路千万条，安全第一条。确实是这样，要想安全出行势必要考虑好行驶速度，经过多年的驾驶经验来看在高速公路上把车速控制在110左右比较合理，这样的速度对于车来讲既是安全合理又是经济实惠，它可以保证车速又可以省油，对于司机驾驶起来也方便应对自如，不至于由于车速过快导致遇到事情而来不及反应，发生事故。这样的车速可以及时加减车速随机应变，超车变道躲避都可以平稳操作 ，总之感觉就是在高速公路上要稳妥第一，不可以逞强好胜，该快则快该慢则慢，要保持良好的心态，避免心急火燎的头脑发热，一定要科学合理的把握住方向盘，时刻想着他人，不可以为自己的莽撞而放纵自己。因为你身后有着无比重要的一家人。
不会吃的鱼
高速80-110之间是多数人认为比较安全可以掌控的速度。有些年轻人或者老司机说乡村便道可以开140km/h,高速可以开160km/h，这就是能人了，和可以喝三五斤38度十几元几十元一斤白酒加三箱啤水并且能够从早晨喝到深夜连喝三顿的基层县镇乡村组负责人一样值得钦佩。
凤舞黄龙不羡仙
"不怕慢、就怕站，只要车子不停，就一定能到达目的地。"这是一位曾经抗美援朝的老司机经常对我们说的话，在保证安全的情况下合理控制速度，不要因事故站在原地不动。高速的限速值是在设计和测试后留有安全系数的限速值，各人水平不同，车况性能同，天气状态也不一样，在保证安全的前提下结合实际情况下安全行驶是没有问题地。在高速上每辆速度没有常态，或按最高值跑，或降低车速跑，根据行车道路随时变换，保证安全是前提。
刚哥56674
我在高速上基本上是“满速”跑。就是达限速值，天气好，车辆少的路段会跑到表速130。但决不超这个值，遇到测速提示也不用踩刹，丢一下油门就过去了。我认为这样既安全又有效率。当然，在复杂路段，阴雨天，就会格外小心，适当减速，必尽安全是首要的。还有就是高速上都开的自已车，开几年了，熟了，别人的车坚决不开，怕操控不好。高速上影响车速的因素是很多的，要面面兼顾，不可开斗气车、疲劳车，还要集中精力，才能安全行驶。
