纖城浪子
本田1.5T發動機因為是高性能倍受矚目，也因為機油增多事件飽受質疑，今天我來分享一下關於本田1.5T的情況：
一、本田1.5T的技術背景
本田的發動機技術在業界可謂是頂尖水平，強勁而穩定的本田自吸發動機讓本田的發動機倍受讚譽。要說到增壓，本田其實很早也有涉足，本田1.5T增壓發動機的歷史可以追溯到上世紀80年代，1987年本田為F1賽車推出的代號為RA167E的1.5T V6發動機，最大輸出功率達到了驚人的1050匹。後來F1很長時間內禁止使用增壓發動機，本田的1.5T V6就停止開發了。
今天我們說到的本田的1.5T發動機是本田從2014年傳統動力開始全面轉向渦輪增壓小排量技術的一部分。
本田新渦輪增壓發動機家族包括2.0T、1.5T、和1.0T三缸三個產品，用來替換原來本田久負盛名的1.5L～3.0L的自然吸氣發動機。本田給這一系列起了一個名字叫VTEC TURBO，就是帶VTEC的增壓發動機的意思，成為本田無所不包的Earth Dreams動力的一員。
增壓發動機和原來自吸發動機的替換關係
二、本田1.5T二代發動機技術水平
本田1.5T目前已經發展到第二代產品，並在十代雅閣上同步推出了。1.5T二代發動機從技術上看本田主要有兩個目標：一個是提升性能，另外一個就是改善飽受詬病的一代發動機機油稀釋問題。我們一起來看一下1.5T二代發動機的技術水平：
1.性能和油耗水平
本田1.5T的性能極其強勁，二代分為高低功率版本，高功率版本功率143kw，扭矩260Nm，基本上是目前性能最為強勁的1.5T發動機了。
本田1.5T在強勁的性能下，效率和油耗油耗也是頂級水平，其最大熱效率達到了驚人的38%，這幾乎是目前量產的增壓直噴發動機的頂級水平了。考慮到本田在如此高的性能下還能達到很高的效率，確實還是很牛的。
2.燃燒系統
本田1.5T採用了側置噴油器的直噴系統，沒有采用目前流行的中置噴油器和雙噴射系統。主要是因為其基本架構還是從原來本田的1.5NA自然吸氣發動機發展過來的。
本田在1.5T上採用了新的氣道和活塞頂設計，以獲得更大的滾流，優化缸內油氣混合。
3.排氣側VTEC可變升程
雖然這個發動機系列叫VTEC TURBO，可是有意思的是，第一代1.5T是沒有本田著名的VTEC可變氣門升程機構的。第二代1.5T發動機終於不再名不副實，高功率版本在排氣側增加了本田著名的可變升程VTEC，和進排氣可變氣門正時結合起來，目標是提升發動機的性能和增壓器動態響應。
本田的雙VVT進排氣可變正時系統和控制策略
4.缸蓋集成式排氣管和雙流道增壓器
本田1.5T第一代已經採用了缸蓋集成排氣管的設計，但當時採用的是單流道增壓器。二代1.5T進一步將集成式排氣管設計為採用4-2佈局，採用了雙流道增壓器。
雙流道增壓器設計減少不同缸之間的排氣干擾，有助於提高增壓器動態響應，減少渦輪遲滯效應。
5.缸體水套隔板
第二代1.5T發動機氣缸水套內部增加了冷卻液隔板，這一隔板設計有兩個好處：
（1）減少爆震傾向，提升性能。
隔板受熱膨脹後，會封堵缸體中部的水流，讓冷卻液更多的冷卻燃燒室上部高溫位置，這樣可以加強上部冷卻，降低大負荷時候的爆震傾向，有利於提升發動機性能。
（2）加快發動機暖機速度
安裝冷卻液隔板後，水套內的冷卻液減少了，從而加快發動機暖機速度。
三、本田1.5T二代減少機油增多的技術方案
大家都知道本田1.5T最大的問題是機油增多，本田自己公佈的分析的結果顯示：汽油從缸孔竄入量大於油底殼的蒸發量的話就會引起機油稀釋問題，從而引起機油液麵上升。
本田對1.5T進行召回處理的基本改進方案也是按照這個分析展開的：
本田在北美也出現了類似的情況，下面是沃德的報道和北美本田的表態。本田的分析結果是一樣的，尤其說明在冬季和頻繁冷車短距離駕駛時更容易出問題。
解決飽受詬病的機油稀釋也是本田1.5T二代發動機的主要的改進方向：
上面提到的發動機本體改進方案中，缸體水套隔板設計會加快暖機，這對改善冷態狀態的機油稀釋會產生幫助。
同時，本體改進以外本田還把以前一代1.5T召回的措施體現在了二代1.5T的設計中：
1.重新設計了變速箱冷卻管路加快發動機升溫
第二代1.5T發動機採用了全新的下水管總成，在冷機啟動工況下切斷CVT變速箱的散熱來讓發動機儘快升溫。其實這一措施在1.5T一代召回方案中已經提到，這次二代1.5T把它作為原廠標準設計來實施。
2.ECU噴射控制策略升級
第二代1.5T發動機優化ECU軟件和燃油控制策略，減少燃油附著在缸壁的可能，降低機油稀釋。這個措施在第一代的召回措施中也已經實施了，見下圖。
總結一下，本田第二代1.5T發動機增加了VTEC，性能進一步提升。同時，增加機油增多的問題，打了一些補丁，將一些一代召回措施中的有效方案也固定到了二代產品上，預計本田1.5T的機油增多的問題預會得到很大程度的緩解，但是否能根本解決，還需要時間考驗。
以上信息供大家參考，歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我，每週會發布發動機技術的專業解讀，謝謝支持！
銳引擎
剛開始出現機油增多的時候，東風本田公司一直不承認設計缺陷，什麼機油超過上線3釐米不會對發動機造成影響，修改機油尺了，修改說明書了，把中國人當成傻子，本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在維權退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。7月17日央視新聞頻道再次質量缺陷報道。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。現在4s店買的都是自己刷過的庫存車和廠裡發來的刷過的庫存車。庫存車都是召回車，有買的朋友可以打廠家400電話問下是不是召回車，如是召回車可以退一賠三的，生產日期一定要查下！
沂州琅琊人
本田的1.5T發動機都大批量召回了，你說怎麼樣？沒有問題能召回嗎？這款發動機油耗和動力性都不錯，就是有機油增多的問題，如果你不介意這個問題就可以買，如果是怕機油增多就在觀望一下，看看本田方面能不能徹底解決問題，如果能解決問題再買也可以。
售後服務技術總監
本田的1.5t發動機有好幾款，從思域的l15b8到雅閣的l15bn發動機，不知道你問的是哪一款？如果總體來說，本田的1.5t發動機現在是本田發動機裡的明星產品，帶著本田車在中國乘用車市場打了一個漂亮的翻身仗，也讓本田車坐實了買發動機送車這個響亮的名號。思域雅閣月銷量破萬隻是基本操作，破兩萬也是經常的事。但是這款發動機也有不少黑點，從機油門開始到失速門，還有發動機變速箱漏油等等，但是銷量一直都很好，足見這款發動機還是有很多亮點的。第一個就是發動機參數好看，基本同級無敵手，扭矩大，提速快，百公里加速基本在8秒左右，或者更低。第二個是省油，發動機經濟工作區間很大，熱效率是實打實的高，還不吃油品，只需要92的油就可以。第三個是和cvt變速箱匹配做的很好，換擋沒有頓挫，而且換擋也很聰明。這些足以說明1.5t這款發動機的產品力有多強大了。這麼多門事件，銷量還是這麼好，那我只能用一個字來評價這款發動機了，那就是:“香”！
怕水的魚57241151
產機油利器！
蘭江小螃蟹
從車型表現上來看，全新1.5T發動機動力輸出強勁有力，至於CRV的機油門事件只是一個機械類的問題，發動機技術本身沒有什麼大問題！
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河南電視臺車舞飛揚
本田這個品牌就是敗在了這個1.5 T的發動機！買汽車贈送機油！大眾車T動力燒機油，本田車T動力增加機油！
命由心造0
本田1.5T 用於crv機油門將本田發動機拉下神壇，風波還未平靜第十代雅閣又搭載1.5T發動機面世，動力油耗同級別都處於領先水平，但是是否還存在機油增多的設計缺陷還有待市場考證，建議先觀望。
芯茹芷水28
民用夠，還行，低扭時差點事兒，跑起來就行了，機油的事我沒碰見，我召回後買的車，手檔思域，三檔渦輪增壓介入時候一般買菜車都能超。有的車有異響，可以解決
狸花野望
好不好不知道，但是本田主打，中國造不出來，你覺得呢？
