摩登青春
很高兴能回答你的问题，我的答案是肯定会的。
现在的国产燃油汽车已经做的非常优秀了，配置高价格还便宜，外观设计非常漂亮。但比起合资车问题还不少的，主要原因一下几点不足：
第一，发动机问题。这也是最致命的问题，在同等的条件下，合资发动机比我们的发动机更省油的同时，马力还更大。啥原因造成的呢？就是我们造的发动机不太精密。我们国家汽车工业起步较晚，再加上西方国家对我们这方面技术封锁，在短期内很难有突破性的发展。那咋办呢？我们买外国的成熟的发动机回来一边学习制造，一边研发创新，快速满足国内装车的需求。虽然好几家国产车厂都研发出了自己的发动机，虽然可以用，但是精度和装配技术和合资车企还是有不小的差距。
第二，变速箱问题。现在高端的变速箱技术都掌握在日本和几个西方国家手里，变速箱里有几百个零部件和油孔，制造工艺非常复杂，装配起来都非常困难，更别说研发了。
第三，汽车底盘的调教。汽车好不好开，开起来舒不舒适，都是和调教有很大关系的。这就要求发动机和变速箱协调的非常好，这一点也要向合资车学习。
第四，汽车钢板强度和处理技术。同样厚的汽车钢板国内要比合资的偏软，这跟国内的炼钢技术有关。同样年限的汽车，国内的车相比合资车也更容易生锈。
结合以上四点，短期内国产燃油车还是很难碾压合资车的，但是新能源方面大家都在同一个起跑线上，技术水平都差不多，做的好的像国产的比亚迪汽车，在新能源方面已经好多年了，有很多技术都是世界领先的。再说了，国内燃油车过不了多久就禁售了，到时候都是新能源了，国产车在新能源上起步较早，积累了丰富的经验将来肯定会超过合资的。
这是我的看法，谢谢大家
汽车配件阿峰
国产手机后来居上了？还差点意思呢
看这张饼图真是形式一片大好，华为排行老大，蓝绿厂（VIVO/OPPO）紧随其后，小米也是重新再战。
但其实呢？国产手机刚刚勉强突破了3000元的价格天花板不久，大量的还是依靠着低价手机来保证市场占有率。在今年的第一季度，OPPO的运营利润份额为4.7%，vivo为4.5%，华为只有3.5%。虽然一贯来说，Android阵营的利润都远远落后Apple，能赚钱的都是英雄，但要因此说“后来居上”甚至碾压？只能说现在可堪一战吧，还得感谢三星自己出了个幺蛾子。虽然从长远来讲，不用5年，都是国产手机的天下。
国产汽车能后来居上么？能，但是需要时间
同国产手机略有不同的是，国产汽车的各项技术自有化程度相对更高，讨论在技术实力上是否具有后来居上的能力，我想说，我们是有的。但这两个市场的差别在于，消费者换代周期差距极大。
手机一年一换的姑娘肯定不少，身上揣着两三部手机的人也不在少数。
汽车作为一般家庭仅次于房子的大宗消费，除了少数土豪，更换周期基本上都在5年以上。因此汽车质量受到市场检验的周期，也是这个时间。品牌固然能支撑新车型的销量，但各大国际大厂之所以总是在同一系列上推陈出新，不仅仅是小版本更新可以降低成本，更多的是借用上一代产品的良好口碑。
所以，国产汽车即便在发布的时候从外观到内在都碾压了合资，要让市场认可它的质量，还是得有个4~5年以上的市场检验。更不用说，现在能从内到外碾压合资车的国产车，也还寥寥无几呢。
相信品牌的力量，我们可以更自信
春节时开始的国家品牌计划，真的是为“相信品牌的力量”做了一个最好的注解。
有个老生常谈叫做“崇洋媚外”，有个新的口号叫做“中国梦”。其实都是一件事，就是我们这个民族什么时候能恢复自信？这对每一个行业都不太一样。比如移动互联网我国已经可以实打实的藐视全球各国，这当然是占了移动互联网其产品迭代速度是一般实体产品的几百倍的便宜。
但国产汽车要能和国际大厂扳手腕，哪怕和国产手机一样可堪一战，依然是至少需要5年10年甚至20年以上的品牌建设。有句话叫跪久了站不起来，但我相信，随着一个一个行业纷纷站起来，我们对于国产货的信心也在逐渐增强。但愿长跪不愿起的非主流，你们爱咋咋地吧！
颜值既是正义，我们需要好看的车
国产车这几年逐渐有了起色，比如吉利收购沃尔沃，比如比亚迪新能源车卖遍全世界。但有个车其实不得不提一下，就是长城哈弗H6。
这是个名字特别“洋”，外观自主而且颇可以入眼的车。它，卖的真的是很好！2016年杀至全球销量第15名，要知道，以往这个榜单上能看到的国产车，也就是神车五菱荣光。
有人说哈弗车烂，各种看不起，说好好的中国车还用个HAVAL的英文标。我们不谈它到底烂不烂，这事儿车主们自家人知自家事。但这辆车的大卖，昭示着一件事：中国人已经确确实实的过了“需要一辆车”的需求阶段，到了“需要一辆好看的车”的时代。丑没有市场，颜值既是正义。
随着最近各大国产车企纷纷发力外观提升，今天我们再回头一看，韩系合资车也就这样嘛。要知道，韩系车主要就是靠脸才能混迹在合资车的价格档次上。这不是正说明了颜值的重要？希望各大国产车企，引进大牌设计师的战略路线，能让国产车和国产手机一样，越来越靓骚。
弯道超车也是超车，超车请认真，别脱轨
弯道超车是超车么？当然是，但不是说弯道了你就一定能超车。就好像知豆D2和特斯拉model S都是电动车，它们是一回事么？要知道，特斯拉也是从头开始造车的企业！然而现在Model S P100D却可以霸占量产车0-100Km/h加速榜榜首的位置！
只有专心造好车，才能在新能源发力的今天，真正超越。那些整天想着赚个政策钱，卖占号车的企业，只是时代的小丑。倘若不回去好好练功，也就是注定昙花一现而已。从这一点来说，疯狂的纯电动补贴，确实有失偏颇，唯一有用的，只是借用这些劣质电动车的手，培养了更多的充电站，为将来做了准备而已。
唯电新能源汽车社区
国产车如果能碾压合资车是一件振奋人心的事情。至少现在还没有碾压，将来想要碾压也是一件短期内难以做到的事情。
什么叫碾压？我觉得真正的碾压不仅销量要上去，而且售价还要比合资车高，如果单纯的拼销量算不上碾压，只有高端车型可以与合资车比肩并取得压倒性优势才算是碾压。
手机也是一样，小米手机2018年销量已经突破一亿部，在印度市场销量已经超过苹果。那么能说小米手机碾压苹果手机吗？
两个品牌产品定位不一样，小米手机走的是性价比路线、凭借高性价比走红，用户群大多数比较注重性价比的人，至少在手机上不想投入太多的金钱。苹果呢？如果谈性价比那就是凭借着独特的软硬件技术，一个手机用两年后系统也不会觉得卡顿。更多的是一种高层次的体验，硬件水平肯定比小米高，毕竟成本在那。用过的人都知道，肯花几千块买苹果的人都不是傻子。最主要的一点是出了体验叫好之外，手机附加值也比较高，被赋予了更多的意义。要不得怎么会有人卖肾去买苹果手机呢？
小米手机更像国产车中的长城汽车，长城H6。
凭借着高性价比销量始终第一。不要谈技术、不要谈三大件水平，就问你十万块买一辆大气的SUV香不香？和小米手机一样、性价比高。H6是自主正向研发的汽车吗？不是。小米手机是独立开发的吗？也不是。H6逆向CRV而来，小米则是通版，没有设计的设计，就是为了提高性价比。长城的技术水平与本田比起来怎么样？发动机、变速箱、底盘能胜出吗？小米手机也是如此，没有一个零部件是自己造的，系统也是修改而来。
国产手机与苹果手机有什么可比性呢？
苹果的一个AI芯片就已经胜出了！例如苹果的fFace ID解锁是软硬件结合的方式。安全性、准确性都更高一些，比大部分安卓机好一点。国产手机要么买高通芯片要么买联发科芯片。有意思的是我们认为联发科是国产芯片，但是联发科似乎并不认可。买芯片就像买人家发动机一样，买来的虽然好用但是一定程度上也要受人钳制。小米、步步高(蓝绿)手机的胜出，完全走的是性价比路线、通过拼装而来，并没有掌握芯片技术，顶多在外围上有所建树。例如米柚系统，步步高的快充技术。而苹果这类手机虽然是我们代工的，但是人家手里掌握更多的东西，看起来一样但是用起来的确不一样。
长城的H6与CRV对比也是如此。如果论销量，早都碾压CRV了，但是论品质、驾驶感受，甚至油耗仍然与CRV有差距。最简单的一个检验是否完全碾压CRV的办法，那就是把价格提到与CRV持平，或者CRV价格下调到H6售价区间。这时候如果H6销量仍然能领先CRV，那么完全可以证明国产车刻印碾压合资车了！
国产手机唯一能与苹果三星抗衡的就是华为手机。
甚至出货量远远高于苹果，已经奔着三星去了！华为就是典型的技术狂。而且苹果也开始正视华为，iPhone11发布会上已经用华为三星做对比。
苹果在发布会上首次将搭载新芯片A13的iPhone11和搭载麒麟980的华为P30 Pro、 iPhone XR（A12芯片），以及三星Galaxy S10+（高通855）、谷歌Pixel（高通845）做了对比，在GPU和CPU的表现上，iPhone 11都远超以上。
但是i拿Phone 11系列的各项性能和华为作对比，似乎苹果不占据优势。例如芯片、快充技术、续航能力苹果都落后华为。但是有一点我们并不能忽视:那就是苹果的创新能力。
华为更像我们的比亚迪新能源汽车，各项参数可以吊打同价位的合资车。自己研发三电系统，自己造电池。至少在插电混动系统上，比亚迪技术可以与合资车叫板。连混动届扛把子人物丰田也对比亚迪伸出橄榄枝，欲求合作。国内新能源汽车比亚迪销量是最高的，但如果说比亚迪碾压特斯拉，现实吗？特斯拉更像苹果，整合能力、创新能力更强。
可以看出来，如果想要全方位碾压合资车，我们还有很长的路要走。目前的优势是性价比、配置、大屏幕等表面的东西。真正能与合资车比肩的三大件还没有，当我们三大件技术水平高过合资车时，我们才具备真正碾压合资车的实力。
水墨丹青一世情
国产车要赶超外资车合资车是完全有可能的。中国的手机为什么能追上来（只能说追上来，还未能超越）？就是碰上了产业升级的大好时机。在模拟机时代，诺基亚、摩托罗拉、爱立信等牢牢把控着市场，中国手机只能山寨或在最低端生存。但突然进入智能机时代，诺基亚等巨头一下没反应过来，船大不好掉头，一下子就沉没了。国产手机面对千载难逢的机遇迅速崛起，形成了今天的气候。
那汽车行业会不会出现这样一个机遇呢？答案是肯定的，机遇就是电动车、智能车替代传统汽车，这就是马上要到来的千载难逢的机会。德国、英国甚至印度都已公布了2030～2035年停售燃油车的计划，中国也正在研究制定停售燃油车计划，作为一个负责的大国，我估计中国决不会晚于2030年。这几年，中国已在强力推动电动汽车，包括大额补贴、大面积建充电桩等，这是其他国家难以办到的。实现电动汽车普及、减少排放、减少石油依赖，这是国家战略、国家意志。而比亚迪等国内车企，在电动汽车方面已小有成就，可以说在世界也处在一个比较先进的地位。
未来十年，电动汽车将得到飞速的发展，而在电动汽车这个领域，中国车企几乎和外企站在了同起跑线，有些企业甚至有某种优势，象比亚迪的技术和渠道。众所周知，传统燃油汽车和电动汽车结构和技术上是有很大不同的，其中最大的不同就是电动汽车没有发动机一一这个中国车企的致命弱项。而电动汽车的关键是电池，正恰恰是中国目前的强项。与电动汽车相关的电机、石墨烯等技术，中国也处在优势地位。还有就是智能驾驶也是未来十年的主流，在智能驾驶方面，中、美、德现在是走在了世界前头。智能驾驶+电动汽车可以肯定就是未来的主角，而国家也肯定会在这方面大力扶持，可以预见，中国的车企将站上风口，能不能飞起来，就看他们的造化了。象比亚迪、吉利这样有技术储备又有研发能力的民企，应该是充满希望的。
梅西大佬
这个问题我还研究过，说说自己的一些见解。
90年代的日本家电，像东芝，松下，nec，三洋，全都被国产品牌赶跑了。然后就是手机，诺基亚，摩托罗拉，索尼，国产手机崛起就没这些什么事了。
但是汽车行业要达到这种效果我觉得还有很长的路要走。汽车最重要的是什么，就是核心技术，先说发动机，国产的发动机的进步很明显，虽然说达不到顶尖水平，但是也算是比较不错的，像我们的蓝鲸，云内动力，绿静，潍柴，蓝芯。大排量发动机受制于国家的环保政策，没有长足的进步，国家也有难处，汽车保有量的增加，日渐恶化的空气质量。
其实国产的短板是变速箱，大家公认不错的AT，抛开专利不说，AT比的就是精密仪器，除了爱信和采埃孚的还有什么好用的AT。老博越的dsi，传动效率低，油耗比H9低不了多少。米国福特和通用的AT也是顿挫，各种反应迟钝。盛瑞8AT，看看陆风X7的油耗。说派沃泰和摩比斯能媲美爱信的只是自欺欺人。
所以我国车企都纷纷研发dct，大众也一样。长城花钱请奔驰的变速箱团队研发的dct效果很不错，自主知识产权也在自己手里，目前装车量突破100万台，凭借的就是承载扭矩大。大众双离合为什么老出问题，就是变速箱满负荷搭载或超负荷搭载。采埃孚8hp45承载扭矩450牛米，8hp70承载扭矩700牛米，长城7dct450承载扭矩450牛米，爱信awf6f16承载扭矩160牛米，awf6f25承载扭矩250牛米，一般代号是多少，承载扭矩就是多少。而大众的dq200宣传的是承载扭矩250牛米，骗鬼。他在美国这样宣传不被罚哭？我国车企应该加强合作，长安长城奇瑞互相持股，技术共用。而不是长安自己研发的7dct承载扭矩只有280牛米，蓝鲸1.4T发动机峰值扭矩是260牛米，欧尚x7峰值扭矩是265牛米，算满负荷搭载了，75plus也只有去买爱信的箱子。
所以我最想看到的就是我国品牌相互合作，而不是雇水军诋毁本国品牌。就是成龙的电影一样，国内没多少票房，主要就是挣外国人的钱。希望我国车企也能风靡全球，靠的不仅仅是汽车从业者，也需要广大网友的共同努力。
国产车在合资品牌的围剿下很不容易，日系车就是高价低配，安全只是在测试项目上，各种造假，德系其实小毛病也一大堆，美系大多三缸机，变速箱问题多。国产没这么不堪，价低，配置高，耐用性也不差，长城H5开了七八年比比皆是。
只要不雇佣水军抹黑国产品牌，我会是任何一个国产品牌的粉。
借用某网友的一句话，长城想的是干掉合资，而你却想干掉长城
打死大众
以前我很少开国产车，家里买的也是合资车，我十月初准备换车，去试驾了一次奇瑞1，6T瑞虎8，啥车啥合资品牌也不看了，毅然决定就它了，从价格上看，无论配置，动力，舒适度，驾驶感受完全超越了同价位的合资车，在网上喷奇瑞的要么是黒子要么就是没钱买车的瞎喷，当然十年八年前的奇瑞可能有很多不足之处，但我们要看到它在进步，在用心造车造我们百姓用得起的好车，没有我们国产的奇瑞，吉利，比亚迪和等等的国产车，如今的汽车行业上合资车进口车依然高高在上，是我们的国产车把进口车，合资车高高在上价格一路把他们打了下耒，想想吧？国人们？你们每买一辆合资车就有一笔钱跑到国外去了，为何你们辛辛苦苦挣的钱不去支持国家的企业而去支持外国企业，没有国那有家，希望人人爱国，从我做起，没有强大的祖国那有我们的幸福生活。
旗龙王子
你认为现在国产手机很牛了?用的别人的配件，别人的系统，还有脸说比别人厉害?手机都比不了，汽车就别想了，真搞不懂那些天天说国产怎么牛，比韩系，比日系厉害的人，你们没脑子吗?自己买个国产，就非得说国产好?秒杀这秒杀那，你能秒杀谁啊，你们能不能看看外面的世界，别做井底之蛙好吗
演绎評繁
买车买自己喜欢就好，无论国产合资……但有一点是事实，没有国产车的崛起～十几万也买不到合资车
灭0霸
我买车有几个原则，第一，日本车不考虑，我不忘本，第二，看不起中国人的合资车不买，我有骨气，第三，低配令人发指的性价比低的车不买，我不是傻子或者土豪，最后面买了一辆长安，不满意地方很多，转速高，但是，结实，被追尾一次，我的车一点事没有，后门，后保险杠换掉就可以了，日本车，人差点没了
奢侈品套装
那是早晚的事儿，不过那要看私企来完成，吉利、长城最有希望又在车企的前列。
