3月30日，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，00175.HK）採用香港、杭州兩地連線的方式，在線發佈了2019年財報。報告期內，吉利汽車總收益達974億人民幣，淨利潤82.6億人民幣，股東應占溢利81.9億人民幣。
單看整體數字，吉利汽車交出的財報並不算亮眼，不過，考慮到2019年汽車市場整體下滑的情況，吉利汽車的表現其實仍然有諸多可圈可點之處。
首先，2019年吉利汽車（包含領克品牌）共售出136.16萬輛汽車，雖然較2018年下跌9%，卻仍然位居中國品牌乘用車銷量第一。其中，海外市場增長顯著，累計出口量約5.80萬輛，同比增長109%。而且從終端銷量來看，2019年吉利汽車還有1%的增長，市場佔有率更是從2018年6.2%提升至6.5%。
其次，吉利汽車的產品結構持續向高品質、高技術、高價值方向升級。財報顯示，目前吉利10萬元以上車型銷量佔比超39%，7年間翻了10倍，成為吉利主銷價格段之一。領克去年累計銷量約為12.81萬輛，同比增長6.4%，平均售價達15.6萬元，品牌溢價逐步顯現。
此外，吉利汽車的新能源及電氣化車型也實現逆市增長。去年，“高端純電品牌”幾何正式誕生，在集團內形成了吉利、領克與幾何三大品牌共同發展的新格局。2019年全年，吉利汽車新能源車型實現銷量11.31萬輛，同比增長高達66.5%
同時，吉利方面指出，利潤的下降，除了由於車市下行，國五、國六排放標準切換和新能源補貼退坡等因素，企業加大研發投入也是重要原因之一。財報顯示，2019年，吉利汽車研發投入同比增長59%。公司整體保持健康的發展態勢，現金儲備為193億元，同比增長23%。
總體來說，2019年財報一方面體現出，吉利汽車面對市場不確定性，穩住了基盤，其中國汽車領軍者地位未被動搖；另一方面，也透露出吉利汽車正逐步構建起企業發展的核心定力，並將在中國乃至全球汽車市場的劇烈調整中獲得長足發展。
在2019財報發佈會上，吉利汽車總裁安聰慧表示，2020年雖然形勢更加嚴峻，但越是市場寒冬，頭部車企的優勢越能顯現。今年1~2月，在疫情重創汽車市場的大背景下，吉利汽車市佔率不降反升，創下7.3%的歷史新高。
在安聰慧看來，今年吉利會迎來六大機遇和利好。第一，是企業將密集推出6款全新車型，其中吉利品牌3款、領克2款、幾何1款。“能在一年之內推出多達6款全新車型的中國企業，應該是鳳毛麟角。”安聰慧說，“這充分說明吉利汽車強大的研發實力。”
對於車企來說，出新不僅能夠拉動銷量，還有助於提升品牌價值，提高產能利用率，降低企業成本——這些都將反映在吉利汽車日後的財報上。
第二大利好來自於政府層面。隨著疫情在全國得到有效控制，從中央到地方，都在陸續出臺鼓勵消費，促進市場回暖的政策。作為頭部企業的吉利汽車，無疑將獲益良多。
第三，吉利汽車多年來形成的技術儲備，將體現出它的價值。2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎模塊架構，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產品佈局需求。隨著平臺化戰略深化實施，規模化效應逐步顯現，吉利汽車將更具全球化體系競爭力。
第四，吉利的全球化進程將在2020年迅速推進。領克品牌將在今年年底全面進入歐洲市場。寶騰以及吉利在白俄羅斯的工廠，從去年開始都在快速發展，“相信今年在更多新產品導入後，吉利汽車的國際化市場將進入快速增長階段”。
第五，協同效應會在2020年得到很好的體現。除了吉利與沃爾沃整合，能帶來更大的協同效應外，吉利汽車還會對集團旗下各個品牌進行充分協同。
第六，受疫情影響，市場會催生出新的需求，這對於吉利汽車來說，將是新的機遇。
安聰慧明確表示：“吉利在疫情期間，做到目前不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。我們要通過內部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項目的佈局，合理地使用員工。”
在談及今年的形勢時，他直言，無論是吉利汽車的出海規劃，還是年初設定的141萬銷量目標，目前都沒有調整的打算，“我們對全年的目標還是充滿信心”。
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