4月2日消息，比亚迪与丰田合资动作尘埃落定。自2019年11月7日签订合资协议之后，双方便积极推动合资公司的筹备工作，新公司名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，计划将于今年5月份正式开业。
从公司概况来看，双方各出资50%，员工人数约300名，体制包括董事长为丰田汽车研发中心（中国）有限公司高级执行副总经理岸宏尚，总经理为赵炳根，下设董事6名，丰田与比亚迪各3名；另有2名监事，丰田与比亚迪各1名。
比亚迪与丰田迅速合作速度之快，过程之流畅，已成为行业之范本。
从去年7月份达成初步合作意向，到去年11月份签订协议，只用了4个月，双方合作似乎在与时间赛跑，为何会这样？我们心中还有很多疑问，为何丰田在华有一汽和广汽，还要组建第三家合资公司？而比亚迪如此“着急”与丰田合作又为了什么？
丰田看中了比亚迪纯电技术
丰田之所以与比亚迪合作，其主要相中的是比亚迪在新能源领域中的成果。角师傅曾在车展中见到过丰田的技术人员跪在地上研究当时尚未上市的比亚迪宋Pro EV，当时似乎在暗示着今后有可能出现的发展格局，果然不出所料。
有人会说，丰田在混动技术层面已在全球技术链顶端，为何还要与比亚迪合作？丰田目前设定的新能源发展路线是从混动到燃料电池，比如说混动中的普锐斯以及氢燃料电池中的Mirai。丰田选择性的放弃了纯电技术。那么，借助于比亚迪合作，在纯电技术领域走了一小段捷径，为今后推出“e-TNGA”架构打下基础，加快架构研发速度。
从本质上看，丰田崇尚的TNGA架构与比亚迪推出的纯电平台有着诸多共性，譬如说高度的集成化、标准化，以及轻量化，与丰田的理念不谋而合，也是促成迅速合作的根本原因之一。
比亚迪看中了丰田的名声
很明显，比亚迪目前的强势在于新能源技术层面，但凡事都有两面性，而比亚迪的软肋在于产品市场占有率。如今与丰田合作，吸收丰田比较先进的环保、安全等技术，进一步提升产品核心竞争力。
赵炳根总经理表示：“我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。 致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行、人与自然和谐共享的社会。”
编者总结：
相信这一次强强联手能为比亚迪产品层面带来新的突破，让我们见到有别于腾势，新的合资产品所带来的市场反馈，拭目以待。
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