汤阴金禾
动车与高铁最大区别在于速度，高铁速度一般都在300公里时速，而动车一般在200公里时速以下，普通客运列车，简称绿皮车，时速在100公里之内。
唐新华20
“动车”！这个说法真别扭。是车就得动，不动那叫房子。本来，作为高速列车的牵引方式，有“动力集中”和“动力分散”两种。“动力集中”是法国高速列车采用的方式，就是火车头（机车）在前头牵引。“动力分散”最早是日本高速列车采用的方式，就是列车的牵引动力分散在列车的若干车辆上，也就是一列车由若干辆有动力的车辆驱动。我国高铁现在采用的是“动力分散”的牵引方式，通常称做“动车组”。我国早期研发的“中华之星”是动力集中的牵引方式。大家争论的“高铁”和“动车”其实是让铁道部自己给搞乱了。修建高速铁路初期，铁道部不敢说高铁，就叫客运专线。列车不敢叫高速列车，因为是采用动力分散方式的“动车组”，就简称为动车了。后来高铁名正言顺了，就又出来个“高铁”。还有许多人说的“一辆高铁”是不对的，火车，不论高速还是低速，单位应该是“列”，组成列车的单个车辆的单位是“辆”。一列火车不要再叫“一辆火车”了。
老王爷爷W
高铁作为高速列车的代名词以沿用好多年了，有人把高铁说成是铁路线，只指是铁路特殊线路，高速铁路线，把在高铁线上奔跑的列车和线路分割开来，殊不知，列车和线路是无法分割的，就好比有四十几年高铁发展历史的日本，把高铁统称为新干线一样，提起新干线全世界人都认为是日本高铁，中国高铁是一张亮丽的名片，提起高铁，全世界都认为是中国高铁，绝不会称之为动车组，而动车组有250公里时速和35O公里时速，以后还会有600公里时速，
我们都会把它们称为高铁，区分于120公里普通列车，每当看到在高铁线路上疾驰而行的动车组时，中国人是无比自豪的。
杨建曦
因为动车是在客车专用线上跑的，而客专是伴随着老铁路旁边修的，虽然也有高铁一样的安全保障性能，但线路不象高铁那样长距离笔直，因此速度虽然比普通快车要快很多，时速达到200—250公里，但与时速达到300—350公里的真正的高铁比起来，还是慢了不少。为了区分准高铁与高铁的不同，就有了动车和高铁叫法的不同。其实这两种线路上跑的车型是互通的，一样一样的，至于叫什么，就看它在哪条线路上跑了。比如青岛到京沪的动车，在胶济铁路客专上跑，就叫动车，而在济南拐了个弯上了京沪高铁，车还是那辆车，客还是那些客，就叫高铁了。
龙吟方泽LYFZ
动车组列车针对车组结构而言，不是一个速度概念。我国时速350公里、300公里、250公里的高铁列车都是动车组，时速200公里以下160公里以上的列车也有许多动车组，日本最高时速120公里的城铁列车也是动车组。列车命名和代码应当体现车速，但现实D字头列车的命名是一种约定俗成，也可能是过渡性的名称。我国的D字头列车源于秦沈客运专线。秦沈客专开通前的普通线路已有普快、直快、特快、快速等名称。秦沈开通时不属于高铁，恰逢动车组投入运营而取名D字头，以后陆续开通的石太客运专线、济青客运专线也都顺延。目前运行的D字头列车一般为时速160公里以上、200公里左右的长途旅客列车。有些高铁列车在不同速度等级的线路上运行，但车体是高铁列车，可视为G字头。标准名称的确定需要一个复杂的过程。
修为不止
据我所知，“高铁”是高速列车的简称，一般指时速每小时200――300公里的车速列车。它的名称应该叫“动车组”，而动车组中凡“G”字头的编号，车速要高，而“D”字头的编号车速要低。
而一般人把“G”字头的称高速，“D”字头的称动车。
江南剑风
太乱了！国家有关部门应该规范一下，比如，高速铁路简称‘高铁’，在上头跑的列车叫‘高列’。‘动车组’有200/300之分，就不能把动车专指200的！
建议：
‘高铁’—高速铁路
‘高列’—300以上列车，‘g’字号；
‘动列’—200列车‘d’字号；
‘高铁’即‘高速铁路’，再分‘高铁’和‘城际铁路’！
崖松望月
时速300以上叫高跌
用户92595176453
应该叫高火🔥
用户3381915278180
“高铁”和车是两个系统，高铁指高速铁路，这是和原有普通铁路的区别，两者都没有车的事情，在高速铁路上以300km/小时及以上运行的叫高速列车，以G开头。160~250Km/小时运行的叫动车，以D开头。动车既可以在高铁上这行，也可在普通铁路上运行。人行之所以把乘高速列车叫高铁，首先就是概念不清，以至于大家都这么叫，后来也就约定俗成了。
