2020年，大部分民營加油站的生存環境，比大眾想象的似乎還要更艱難些。
一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓本該伴隨著巨大出行需求而提升的油品銷量，跌入冰點。據隆眾資訊的監測數據顯示，今年春節期間，各地民營加油站的汽油日銷量，僅有2019年同期銷量的20%-30%。
然而，屋漏偏逢連夜雨，在銷量跌入冰點的同時，國內成品油價格也在不斷走低。2020年以來國內成品油價格不斷下調，降至近7年最低水平，更是創下近12年最大下調幅度。還沒來得及從疫情中恢復元氣的民營加油站，又將面對新一輪壓力。
內憂：盈利空間收緊，行業競爭加劇
自今年2月以來，國內成品油需求不斷降低，煉化廠、油站庫存增加，使得國內成品油市場供過於求的狀況進一步加劇。進入三月之後，國際油價的暴跌至每桶40美元以下，國內市場“地板價”機制被觸發，油價重回5元時代。目前的市場環境之下，民營加油站的利潤空間被再次收窄。
除了要面對庫存增加、銷量減少、油價下降等因素對民營加油站造成的影響外，來自行業內的競爭壓力，也無時無刻不觸動著民營加油站脆弱的神經。
“內憂外患”之下，如何解決民營油站“心裡發慌”
目前，我國加油站數量大約為12萬座，除大家熟知的“兩桶油”之外，還有外資、地方、民營等類型加油站，約佔加油站總量的53%。但由於外資油站加速搶佔市場份額，以及民營油站在品牌知名度和影響力方面的劣勢，使得民營油站在銷量佔比上僅為20%。
再加上規模小、效率低、區域獲客能力弱等一直存在的問題，民營加油站只能通過“打價格戰”來提升自己的競爭力，但這樣的做法卻收效甚微，只能陷入到“越降價利潤越低，利潤越低越降價”的怪圈之中。
外患：新能源持續加碼，壓縮生存空間
最近，來自新能源領域的“外患”，也將讓民營油站壓力倍增。
2020年，“新基建”成為了全民關注的熱點，充電樁佔據了七個重點投資項目計劃清單中的一席。在新風口的刺激之下，新能源汽車也成為了大熱的方向。就目前來看，充電不便是制約新能源汽車普及的重要因素，而在“新基建”的刺激之下，新能源汽車也將在政策紅利之下，迎來新一輪的增長。
近日，工信部組織召開會議，深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。下一步，工信部擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。
新能源汽車“大刀闊斧”的發展，對原本就處於水深火熱中的民營加油站來說，並不是什麼好消息。新能源行業的加碼，使整個加油站行業面臨的業務衝擊更加顯而易見。新風口下，燃油車市場必將迎來收縮，而加油站行業也將會成為存量市場的競爭，殘酷可想而知。
到時候，本身競爭能力就相對偏弱的民營加油站，將會更加被動，處於劣勢中，一旦跟不上時代和行業的發展趨勢，就會淪落到淘汰的地步。
解決：數字化轉型或成捷徑
在“內憂外患”夾擊之下，民營油站已經到了不得不思考轉型的時候了，但究竟要如何轉變，卻讓他們犯了難。
其實，我們看一下其他行業走過的“老路”，從中就能夠找到一些答案。
零售行業中的淘寶、旅遊行業中的攜程、餐飲行業中的美團、出行行業中的滴滴等等，都是通過平臺的能力，推動了整個行業的數字化轉型，併為商家和參與者們，帶來了巨大價值。當供給過剩時，平臺模式就成為了行業內玩家們的突破口。
加油站行業亦是如此，作為傳統行業中的底層設施，在人們已經習慣了互聯網帶來的消費便利和體驗升級之後，如何滿足人們的消費和體驗需求，也將會是加油站尋求變革的新方向。所以，藉助新興的數字化能源平臺實現快速轉型，將成為民營加油站提升競爭力，實現破局的捷徑。
“內憂外患”之下，如何解決民營油站“心裡發慌”
以團油為例，作為目前國內較具規模的數字能源基礎設施提供商，其通過AI、大數據、AIoT和大中臺等先進技術，其搭建出了完善的數字化能源平臺，接入了國內20000餘座加油站，覆蓋了全國400餘城市。
通過與團油平臺的合作，民營加油站不僅能夠提升運營能力和效率，創造出效益的提升，同時還能夠藉助平臺的流量，降低獲客成本。再加上用戶體驗的提升，以幫助加油站快速提升在顧客群體中的品牌認知，打造品牌影響力。通過這一系列的提升和突破，能夠讓勢單力薄的民營加油站搶佔先機，在激烈競爭的市場之中，將“危機”轉化為“機遇”。
其實，民營油站的數字化轉型早已迫在眉睫，只不過，在當下的困境之中，行業的不安和慌亂正在被放大。抓準時機、把握機遇，才不會讓自己成為激烈的市場競爭環境中被淘汰的犧牲品。
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