鹰潭是火车拉来的城市，但是，大部分鹰潭人却不一定见过用来铺铁轨的轨枕是怎样诞生的，日前，小编到位于鹰潭市区的中铁十一局桥梁有限公司轨道分公司生产现场探访了一下。下面，让我们一同去看一下：
在这个轨道生产现场，我们看到，工人们或绑扎钢筋、或将绑扎好的钢筋条入槽、或操作倒浆机将水泥灌入槽中、或将加工好的轨枕倒出来安放在传送带上、或用切割机将枕轨切分开，大家正按照各自分工有条不紊的操作着。
中铁十一局桥梁有限公司轨道分公司是一家集轨枕、轨道板生产等三位一体的生产企业，1993年为配合京九铁路建设而成立，至今已有27年历史。今年年初，他们承接了兴泉和浦梅两条铁路共45万根有砟轨道混凝土轨枕的生产任务。兴泉铁路是打通泉州港通往内陆铁路货运的重要铁路线，它将结束江西宁都、石城县没有铁路的历史，对促进赣南等原中央苏区经济发展将起到重要作用；而浦梅铁路则是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线。按计划，公司的100多名员工春节假期一结束马上就要投入到紧张的生产之中，但突如其来的新冠病毒疫情将计划打乱了。
在疫情防控取得积极成效，当地基本具备复工复产的条件后，从2月28日开始，公司逐步实现复工复产，他们一方面在厂区内积极开展《新型冠状病毒感染肺炎知识》、《工作区域防护知识》宣传、同时严格落实以防疫物资保障，严格实行厂区封闭式管理等为主要内容的《企业复工疫情防控十严格》复工工作规范，做到防疫生产两不误。为了将原先受疫情影响的生产任务赶上来，他们又在确保员工身体健康、产品质量的前提下，通过科学安排，错开上班的方式，实行白加黑的生产模式。
中铁十一局集团桥梁公司轨道分公司经理 周承利：任务需求量比较大，我们在通过白天和晚上一拖二生产模式，在加班加点赶生产。
现在，这里的轨枕生产最高日产量已达到1200根，是原先日最高产量的150%。
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