對於如今眾多豪華品牌來說，要想在國內市場有著自己的一席之地，毫無疑問，國產化以及尺寸本土加長，顯然是關鍵和基礎。畢竟國內消費者的理念和海外有所不同，要知道既然買這類豪華品牌出品的車型，勢必得考慮到面子和檔次。夠大夠長，才有氣場，相信是不少朋友的認知。就在這一理念的指引之下，除了大家熟悉的A6，E級以及5系等行政C級車以外，以奧迪Q5L，奔馳GLC長軸為首的中級SUV，也義無反顧加入其中。本身就有著品牌知名度和認可度支撐，再在加長的尺寸支撐之下，更是讓它們混得如魚得水。
不過加長雖然是當下的主旋律，但隨著市場多樣化發展，並且消費群體逐漸轉移到年輕人身上，他們的購車理念也相應有所轉變。所謂的大以及長，並不會過分追捧。而是對於造型，性能以及品味有了更高的要求。就像今天所說的這款進口奔馳中級SUV-GLC轎跑，價格合理的前提下，同樣給我們原汁原味的體驗。
一般來說，豪華品牌進口出品還是轎跑SUV，基本都會和小眾，價格偏貴聯繫在一起。但作為奔馳轎跑SUV的流量明星，2019年總銷超過1.5萬輛，可見GLC的自身受歡迎程度並不低。當然能夠被這類消費者所認可，拋開其它原因，和價格有著很大的關係。指導價保持在45.88-59.88萬元之間，並且以北京為例，全系均有1萬左右的降幅，這麼一來，讓那些潛在北奔GLC的消費者，無疑有了選擇的餘地。
對於奔馳的家族式設計，我覺著完全可以用優雅運動形容。這款GLC轎跑版本，也做到了恰當好處。前臉方面，滿天星鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，內部鍍鉻裝飾條加以橫貫，“囂張”的奔馳大標，再加上肌肉感十足的車身線條，都很好營造出優雅大氣的本質。
除此之外，目前在售作為中期改款車型，大燈佈局更是將奔馳全新設計語言應用其中。之前都說奧迪研究大燈，奔馳研究內飾，但如今這一說法是時候打破了。幾何多光束的大燈設計，單邊84顆LED獨立光源，尤其是夜晚點亮後，炫酷帥氣自然不用多說。因為這一大燈組合僅是頂配專屬，對於那些買中低配版本的朋友，如果想要感受奔馳大燈的魅力，1.6萬左右的選裝價格，至少我覺著還是可以考慮的。
側面線條，往往是衡量一款轎跑SUV是否出眾的地方。優雅至上的奔馳，自然不會讓我們失望。溜背式的車身佈局，雙腰線的造型設計，可謂將美感很好凸顯出來。再怎麼說，一個好設計就是加分點，哪怕是價格和北奔GLC相差不大。如果顏值論高低的話，很明顯進口GLC轎跑才是真正的顏值擔當。
當然和北奔加長的GLC對比，最能直觀感受到的差異，就是在於車身尺寸。長寬高分別為4731*1890*1606mm，軸距為2873mm。通過這一數據分析，相比於北奔GLC，高度下降了36mm，軸距短了100mm，因此從視覺體驗來看，造型更緊湊運動且協調，成為了我對於GLC轎跑的評價。
可能不少朋友會說了，GLC轎跑版本雖然能夠給我們原汁原味的體驗，但迫於尺寸以及設計的緣故，內部乘坐空間自然會佔據不少的劣勢。理論上來講的確存在，通過試乘，身高176的體驗者坐進後排，腿部一拳左右的空間，和寶馬X4等同級對手基本持平。但和北奔GLC以及奧迪Q5L比空間，還是算了吧，畢竟術業有專攻。最大的劣勢和槽點主要集中在頭部，這也就很好詮釋了魚和熊掌不可兼得的道理。
尾部設計上，GLC轎跑呈現出十足的簡約運動姿態，將奔馳全新環狀分體尾燈應用其中。點亮的情況下，獨立的光圈，倒是起到了很好點睛效果。與此同時，下部雙邊共雙出的排氣佈局，也表明了自己的真實身份所在。
正如前面所說，奧迪研究大燈，奔馳研究內飾。在這款GLC轎跑身上，也很好詮釋了這一定義。雖然沒有將奔馳全新風格融入其中，但依舊保持著家族應有的豪華以及質感，這點必須得承認。紅黑雙拼色的真皮座椅，手感極佳的三幅式方向盤以及奔馳象徵的懷擋，可謂很好和直接競爭對手寶馬X4劃清了界限。有什麼說什麼，或許操控運動比不過X4，但從單一的質感營造角度分析，奔馳是真的強啊！
作為中期改款的2020款車型，中控部分最大的提升表現在兩點，其一就是採用12.3英寸的液晶顯示屏以及10.25英寸的液晶儀表盤。其二為人機交互系統進行了全新升級，將最新MBU用戶體驗消息娛樂系統應用其中。通過體驗來看，因為採用觸摸板控制，操作便捷性明顯相比老款好了很多。不過我還是希望GLC轎跑能夠早日用上奔馳全新的家族內飾語言。
配置方面，如果對於動力沒有太高要求的話，GLC 260已經完全足夠了。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，主動剎車，全景影像，定速巡航，電動天窗，電動後備箱，一鍵啟動，遠程啟動，主副駕駛座電動調節等都為標配。
但如果秉承著相對均衡全面原則的話，個人覺著GLC300轎跑SUV性價比更高，除了採用2.0T高功率發動機以外，更是多出了併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，可變懸架，感應後備箱，方向盤記憶，前排座椅加熱，車載導航等安全舒適配置。反觀頂配版本，不可否認配置更高，但沒有必要。買輛定位更高的沃爾沃XC90或者大眾途銳，難道不香嗎？
動力方面，全系採用2.0T發動機，分為高低功率兩個版本。最大功率分別為197和258馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。其中高功率版本7秒左右破百的成績，放在同等排量，倒是可以用可圈可點來形容。只不過有什麼說什麼，實際開起來，尤其是換擋邏輯性上，依舊給GLC轎跑拖了後腿。
9AT，作為當下奔馳的主流變速箱，廣泛用於旗下多款SUV和轎車身上。但論起匹配度以及平順性，實在差點意思。其中低速行駛頓挫感較為明顯，除此之外，特色之稱的發動機噪音大，剎車異響等，都在這款GLC轎跑身上存在。
總結：我覺著，現階段GLC轎跑的優勢，主要在於價格合理，造型更帥氣，其次配置說得過去。面對當下多樣化發展的市場，消費者的要求也越來越挑剔。為北奔GLC買單？還是為進口GLC種草？要空間還是帥氣？還是根據自身需求來定吧！
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