今天我给大家介绍这台马自达CX-4，其实总结下来就几个字，颜值高、好驾驭、很小众。因为我要讲马自达的转子发动机、马粉的情怀和梦想以及马自达的崇高坚持等等大道理，这些消费者们根本听不懂，也不想听。CX-4真的太有个性了，我非常喜欢那些有着独立思考，又能坚持，还能够独树一帜的人和事，其实马自达就是一个这样的品牌。因为当其它竞争对手都在压榨涡轮发动机动力的时候，它依然还在坚持高转自吸；当其它品牌恨不得把中控屏幕越做越大的时候，马自达的中控屏还是那么小小的一块，对于很多人来讲中控屏并不是越大越好，反而显得有些鸡肋。比如阿斯顿马丁DBX以及现在很多超级豪华跑车，上面的中控屏也不过就是一个ipad mini大小。
马自达CX-4的外观非常漂亮，设计师很擅长把光影和它的车身线条融合在一起。所以纵观全球的汽车设计，有外形风格硬朗的、有帅气大胆的，还有时尚前卫的，但是马自达的设计绝对就是特立独行的。比如说今天的试驾车为一台正红色，很像一只红底高跟鞋，所以红色又显白又来财。还有它外形被拉大的长宽高尺寸，不仅给车内提供了更充裕的空间，同时也让外形看起来比例更加和谐。
马自达CX-4的整个内饰设计，无论谁坐进来都会觉得非常舒服，因为它全方位在乎着人体最真实的所看、所听、所感。8英寸中控屏设计简约，它不仅可以让你在驾驶时更专注，并且还益于操作；同时在隔音方面做得比之前车型要好很多，因为它增加了很多NVH降噪材料。坐在座椅上面，它对整个背部、肩胛还有腰部的支撑性，真的是非常舒服，可圈可点。
马自达CX-4驾驶起来很好开、很容易上手，它搭载一台2.0升自然吸气发动机，没有涡轮增压的迟滞现象和顿挫感；匹配的是6AT手自一体变速箱，行驶起来，整个加减速过程非常平顺。
这台车全系标配了一个叫GVC“加速度矢量控制系统”的神器，它的工作原理就是在过弯的时候，能够自动去调整内侧轮胎的转速，让整个车身达到一个力矩效应，让你在弯中保持比较平顺的姿态，并且能迅速回正方向。这套系统无论是两驱还是四驱；也无论是在高速过弯还是在雪地、湿滑路面行驶，都非常受用，所以你根本就无需去担心驾驶技术是否能够驾驭；正是因为它有GVC功能，再配合电子助力转向，整个方向感非常清晰。
值得一提的是悬架阻尼回弹的力度和速度特别不错，搭配起来你会觉得在过弯时，它整个车身的姿态非常稳定，并且能迅速完成过弯回正车身，即便你是一个刚刚拿到驾照的新手，这台车的容错率也极高，开起来很容易上手。
马自达CX-4比较小众，你开出去在大街上不会撞脸，相反在茫茫的车流当中，你和它也会是最特立独行的那一个。
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