最近有一個看似很振奮人心的消息在網絡上流傳，那就是我國的艦載教練機似乎已經塵埃落定，很多報道都證明，海山鷹高級教練機將成為我國的第一代艦載教練機。結合往日大家對獵鷹教練機的良好印象，那麼該如何看待這件事呢？
▲山鷹教練機的基本技術指標和飛行性能不如全新研發的獵鷹教練機
我國目前最好的高級教練機應該是著名的獵鷹教練機，單從技術上分析，獵鷹教練機要比山鷹教練機好的多，獵鷹教練機是一種和韓國T50以及俄羅斯雅克130還有意大利M346教練機同一級別的新型高級教練機，大邊條翼加翼身融合體結構的氣動佈局，機頭非常尖銳，座艙部分佔比比較大。和獵鷹不一樣，山鷹則是在殲7的技術上改進的。
▲獵鷹教練機的先進性是山鷹無法相比的
山鷹教練機的原型是殲教7飛機，原本的殲教7可以認為是殲7的雙座改進版，主要用於培訓第2代戰鬥機的飛行員。殲教7使用的還是米格21的氣動佈局，增加了後座教官的座艙，但是視野非常不好。同時還保留了源自米格21的機頭進氣，主翼也沒有使用較新的雙三角翼，而是簡單直接的三角翼。據網上媒體報道，2017年3月22日，最後兩架殲教7出廠，這意味著殲7系列飛機的生產時間幾乎一直沒有停過，長達50年。
▲殲教7
和獵鷹教練機全新研製的路線不同，山鷹教練機其實一直是在漸漸改進的。殲教7無法滿足培訓新一代戰鬥機的飛行員之後，貴州飛機便在殲教7的基礎上研製了教練9，也就是我們常說的山鷹教練機。山鷹教練機的氣動佈局和之前的殲教7完全不一樣，和當年在米格19的基礎上研製強五比較類似，後半段機身相似，但是整個前半截機身完全不同。山鷹教練機放棄了之前的機頭進氣設計，重新設計一個細長的機頭，增加了飛行員的視野並且可以容納部分電子設備。座艙的設計也更加優秀，前座的飛行員和後座的教官都能獲得較好的視野。進氣道變成了兩側進氣，使用的是和早期梟龍驗證機所使用的簡易進氣道。
▲山鷹教練機的出口型號就是FTC2000
山鷹教練機的最大缺點就是落後的渦噴發動機，其原型可以追溯到上世紀蘇聯在50年代使用的發動機。渦噴發動機雖然高速性能好，但是對於教練機這種主要在中低空使用的飛機來說存在著油耗巨大航程短的缺陷。要說好處，也只有維護保養成本稍低，而且較為可靠。雖然網上有部分消息表明，山鷹教練機有可能在未來使用源自RD93的渦扇13發動機，但這個消息其實經不起推敲。
山鷹教練機從殲7一路改進到現在，看起來已經非常不錯，但實際上存在著很多問題。首先我國雖然還在使用殲7戰鬥機，但是大家都知道，用不了多久殲7戰鬥機也會全部退役，甚至連飛豹這樣的飛機也會緊隨著殲7的步伐退出現役。山鷹教練機本質上是一種米格21的深度改進型，而米格21所強調的主要性能是高空高速飛行能力，其實很像是一種小型的截擊機。單論性能的話，即便是使用了各種改進型機翼甚至DSI進氣道的山鷹教練機都無法和獵鷹教練機相比。這就好比很多人說梟龍也是米格21的傳人，也是目前最強的米格21"衍生機型"，但隨便拿出一個殲10飛機，都要比梟龍更加先進，這就是代差。
按照很多人的說法，如果山鷹教練機換用了新的渦扇13發動機，那麼這架飛機的性能將會有非常大的提升，也改掉了最嚴重的缺陷。但是很多網友也會用一句話來回對這些人，這樣為什麼不採購更好的雙座版梟龍呢？這僅僅是一種調侃而已，山鷹教練機的主要優勢在於價格低廉，用低成本完成了高級教練機的能力，是一種物美價廉的選擇。而我國之所以大範圍使用山鷹教練機，最主要的原因可能就是獵鷹教練機產能受限。
▲大器晚成的獵鷹
說到這裡我們再來說說開頭那個問題，海軍的艦載教練機到底會選擇哪一款呢？從目前的消息來看，獵鷹教練機上艦的可能性非常小，甚至沒有多少相關消息證明它正在做上艦的測試。而山鷹教練機就不一樣，各種消息和照片甚至視頻也都證明母公司很在意這款飛機的上艦事宜。海軍教練機按理來說應該使用一種雙發先進的飛機，重點是提高了上艦的可靠性，而目前單發飛機的安全性已經足夠高，上艦的問題跟發動機的數量沒有絕對的關係，我們現在說的海山鷹教練機，其實只在陸基培訓海軍飛行員的時候使用，因為現在的滑躍甲板根本不足以支持海山鷹教練機起飛。所以現在所說的艦載教練機，其實指的是在未來的彈射式直通甲板航母使用的飛機，而這些航母使用的是電磁彈射器和電磁攔阻索，可以使用多種噸位的飛機，所以這麼一來，海軍艦載教練機的選擇就變得非常寬，山鷹教練機經過改進後上艦培訓飛行員是完全可行的。
▲山鷹教練機曾有出現尾鉤的照片，雖然非常單薄，但也在表示自己的發展方向
獵鷹教練機其實是一個大器晚成的作品，因為它的發動機來自烏克蘭。正因為烏克蘭的工業體系拖累，導致獵鷹教練機遲遲未能大量裝備部隊，也限制了裝備的範圍。而另一個原因就更有意思，我國的戰鬥機出口從高往低大致可以分為殲10，梟龍，和殲7，殲7因為性能過於落後，目前幾乎已經沒有出口的消息。但是前面說到了山鷹教練機也是殲7的一種深度改進型，而實際上我國目前正在推銷的FTC2000G就是山鷹教練機的戰鬥機版本。據很多消息分析，這架戰鬥機的單價甚至可以控制在1000萬美元以下，如果算上其他先進的設備，只要梟龍的一半價格都可以購買，這對目前很多使用F5和米格21的國家是非常有誘惑力的，因為這架飛機不光可以執行普通的空戰任務，還可以執行巡邏以及對地攻擊任務，是一種質優價廉的輕型多用途飛機。我國空軍目前使用的山鷹教練機和這架飛機是同宗同源的，如果海軍也使用這種飛機當做艦載教練機，那無疑是一個非常好的廣告。
▲FTC2000G的性價比非常高
不過也不要因為海軍選擇了看似較為落後的教練機而覺得不是很舒服，其實包括美國海軍在內的航母大國，都不會把艦載教練機放在服役的航母身上，只有俄羅斯將蘇25部署在航母上，而這是因為俄羅斯就這麼一艘能用的航母，沒有辦法而已。海軍的航母和陸基的空軍基地是完全不一樣的，空軍的訓練和作戰可以在同一個機場同一個基地，但是海軍的飛行員訓練要麼在陸地，要麼在海上訓練平臺，也就是訓練航母身上。所以也正是因為海軍和空軍對教練機選擇性的差異，更為先進的獵鷹教練機主要裝備於空軍，而山鷹教練機這種老驥伏櫪的飛機被海軍看上也無可厚非。
但是同樣要意識到的是，山鷹教練機雖然很有可能被海軍最後選上，但是僅僅是因為對手沒有完善而已。如果兩架飛機真正都準備充分的話，那麼海軍會毫無猶豫的選擇獵鷹教練機，即便現在選用山鷹教練機，也是一種過渡方案，只要獵鷹教練機解決了發動機和其他問題，會毫無疑問的成為中國的絕對主力教練機，山鷹的未來主要還是靠出口。航母發展的十幾年空隙其實足夠獵鷹完善自己，相信獵鷹會在未來出現在彈射航母上。
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