寶雞，陝西城市，這裡歷史十分悠久，古稱“ 陳倉”，地處關中平原西部。
這裡自古就是山川要地。為什麼呢？
在幾千年的歷史裡，西安很長時間都是都城。而地處西南的四川，號稱天府之國，十分富庶。因此，西安的不少糧食物資都要從四川等地運到西安。
然而，在四川與西安之間隔著一道天塹——秦嶺。連李白都感嘆“蜀道難，難於上青天”！
好在，退而求其次，人們總算摸索出幾條相對好走的路線，其中一條，就必經寶雞。
從1937年鐵路通車引發寶雞現代工業的啟蒙，到1958年寶成鐵路的建成始成入川樞紐，直至寶中鐵路的使用，造就鐵路大十字格局，可以說鐵路興寶雞興。在當時，只要經由隴海-寶成線的列車，必停寶雞。
然而，隨著西安不斷髮展，甚至謀求建立“米”字型高鐵網。特別是，西安修建西成高鐵開通運營，這也標誌著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路即將開通。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。
遺憾的是，西成高鐵全長643公里，全線在陝西設西安北（既有）、阿房宮、洋縣西、漢中（既有）等10個車站，在四川設有廣元（既有）、劍門關、江油北等16座車站。
這其中，並沒有寶雞。
隨著西成高鐵開通，普鐵時代的寶雞市鐵路樞紐地位也慢慢下降，寶雞的軍工廠也紛紛外遷。
寶雞本就是一座因路而興的城市，在樞紐地位下降後的出路在哪裡呢？
歡迎大家留言發表自己的觀點。
分享到:
閱讀更多 史料科普挖掘機 的文章
