一般来说，"陆地头等舱"都是用来形容MPV，毕竟在汽车市场的分类中，这才是专为乘坐而研发的车型，但其实在相对成熟的美国市场，很多美系豪华品牌也非常注重豪华感。因为在他们眼中，车不仅是一个工具，更像是好朋友，这也是为何海外市场拥有老车文化。当然，今天咱们要说的这款车，它可不算"老车"，虽说2004年它就来到国内市场，可如今它才刚完成换代不足3年时间，而且还是作为美系顶级旗舰SUV的身份，它的名字叫做林肯领航员。而作为一款标准的豪华大型SUV，它面对路虎揽胜等劲敌又是如何展现自己的亮点呢？
要说第一次见到现款领航员车型，还是在2017年纽约车展，当时林肯这个品牌正处于低谷期，旗下多款车型继续升级提升产品力，但没想到林肯率先在旗舰车型上做文章，而且新一代领航员完美将此前概念车设计保留，所以才有了我们今天看到的这款豪华大型SUV。其实对于很多观众而言，这款SUV算是自己儿时的一个梦想，甚至现在看到很多美国经典电影，还能出现老款领航员的影子，再考虑到现在它依旧是百万级豪华SUV，所以称它为真正成功男人的座驾也不过分，毕竟在气势上领航员可能还要略胜揽胜一头。
首先还是了解一下这一代领航员的设计，因为此前听到很多网友吐槽，老款领航员就是一款加了盖的皮卡，但是现款可绝对符合它豪华大型SUV的称号。比如车头部分，第一眼给人的印象是什么？厚重、大气以及饱满都是它的主旋律，长方形进气格栅与林肯大陆极为相似，这也是如今林肯所有车型都使用的家族语言。而作为百万级SUV，配备全LED大灯肯定是没问题，而且灯组尺寸不算小，再配合造型别致的LED日行灯和单独在下方的LED转向灯，精致感非常到位。所以说这一代领航员，对比凯雷德、LX570以及揽胜等劲敌更有竞争力。
这个时候再看车身尺寸，因为当你坐进领航员的车内后才发现，连揽胜都要被你俯视，俨然是"公交车"般的既视感。5355*2073*1937mm的长宽高和3112mm轴距，足以证明它在大型SUV中也属于大块头，毕竟售价更贵的揽胜轴距不足3米，长度刚刚5米，包括高度也略微低一些，二者放在一起谁气势更强还用多说？而侧面设计倒是没有太多亮点，多为平直线条修饰，所以从哪个角度来看领航员都足够硬派，典型的美式全尺寸SUV风格。而触控式密码锁也是新款领航员的亮点配置，其中22寸密辐式轮圈更是全系标配。尾部设计亮点不多，唯有贯穿式尾灯组，而单边双出排气布局就有些违和。
内饰部分也同样是惊喜十足，设计灵感是来自地平线，所以车内基本都是横平竖直的元素，虽说和外观一样没有复杂设计，但是看起来十分舒服，这也离不开相当具有豪华氛围的配色和用料。比如整个中控台都是被细腻的皮质覆盖，木纹饰板和钢琴品牌YAMAHA共同选材，而车内其它能和身体接触的部位也都是皮质包裹，做工更是无可挑剔，完全没有任何粗糙感。再看粗大的方向盘上具有的丰富按键，包括全液晶仪表盘等时下主流配置应用，像L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示、主动降噪、前后排座椅舒适性配置都是标配。
所以被称为陆地头等舱，领航员绝对当之无愧，就以前排30向调节的座椅为例，无论是配置还是设计都是为了极致舒适性，关键是空间也够大，且全系标配第二排独立座椅，配置同样丰富。当然作为一款长5.3米多，重近3吨的豪华大型SUV，出色动力也是必须要有。
这一代领航员标配3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率387Ps，扭矩可达680N·m，并标配10AT变速箱、四驱系统以及可变悬架。从实际测试来看，新车百公里加速约为6秒，对比售价近200万的揽胜还要出色，关键是领航员也更显豪华。
总结：对于真正的成功人士而言，选择一款百万级豪华SUV没有任何问题，而考虑揽胜自然也是情理之中，但是经过领航员这么一搅和，或许你对揽胜的喜欢就减少很多。毕竟从价格来看，领航员更亲民，还有更丰富的细节配置，以及同价位最出色的动力总成，所以它才是最适合成功人士的选择。毕竟出场自带大哥气场，谁不喜欢？
閱讀更多 車解讀 的文章
