近幾年，我國車市確實颳起了一陣“新能源風”，不過，電動車型的動力、續航可靠性也讓一些消費者心存顧慮。但若對於城市代步而言，一款價格親民、維護省心還享有牌照政策福利的純電微型車足以滿足用戶日常所需，也因此，不少車企開始把目光投向這一細分領域。
比如，上汽集團新近就推出了一款純電微型車——科萊威Clever，新車主打城市通勤代步路線，補貼後售價為5.9999萬元，將由上汽名爵和上汽榮威經銷商同步銷售。一款小車，兩個品牌一起賣，足以看出其“團寵”地位。那麼，這款新車的產品力有何亮點，能否在純電微型車市場突圍成功呢？
首先在外型上，科萊威Clever運用了大量的弧線設計，形成圓潤、靈動的設計風格，其前臉採用封閉式格柵，搭配呆萌的大圓燈組，整體的外觀氣質不若歐拉R1等車型“特立獨行”，但其更大眾化的風格或許接受度也會更高。
在尺寸上，科萊威Clever的長寬高為3140/1648/1521mm，軸距為2000mm，優於寶駿E200（軸距僅1600mm）等競品，但在歐拉R1（軸距2475mm）、奔奔EV（軸距2410mm）等對手前則落於下風。不過，新車的裝載能力並不差，後備廂容積達439L，可放入28寸行李箱，日常通勤想必不成問題。
來到內飾方面，新車則運用了大量圓角矩形的設計元素，營造出所謂的“膠囊主題”，搭載雙幅式方向盤、直立式換擋桿，實體按鍵較多。同時，新車選擇了黑綠撞色搭配，在出風口、座椅處都有鮮明的綠色飾條，使內飾氛圍增添了幾分年輕、動感。
最後在動力方面，科萊威Clever將搭載最大功率為37kW的電動機，匹配來自寧德時代的容量為26kWh的三元鋰離子電池組，官方稱其NEDC工況下續航里程可達300km，這樣的續航參數與同級競品相較還是毫不遜色的。此外，新車的車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時可充滿電量。
可以看出，科萊威Clever是一款各方面產品力都較為均衡的全新電動小車，且價格也不算高，“買不起Smart，還買不起Clever嗎？”但目前在國內的純電微型車市場，奇瑞、寶駿等品牌早有佈局，較早進入市場的奇瑞eQ1、寶駿E100、歐拉R1等選手都逐漸獲得了市場認可。因此，作為初來乍到的“小萌新”，科萊威Clever想要脫穎而出，還是頗具挑戰性的。
對於一款主打城市代步的純電微型車而言，“性價比”顯然是最大的殺手鐧。與寶駿E100、E200及長安奔奔EV等競品相較，最新推出的科萊威Clever有著更長的續航里程、更快的充電速度，在產品力上具有一定優勢。不過，相應地，寶駿E100等車型的起售價都在5萬元左右，輔以一定的市場優惠，價格吸引力還是較大的。
而在6萬元左右的市場價位，科萊威Clever同樣面臨著強勁的敵手。比如，5.98萬元起售的奇瑞eQ1小螞蟻的動力系統就並不遜色於科萊威Clever；歐拉R1的價格也有所下探，其配置豐富性突出，尺寸數據更是對新車造成了“全面碾壓”……可見，科萊威Clever想要在競品環伺的市場中突圍，競爭策略就相當關鍵。
整體而言，疆哥覺得科萊威Clever的產品力與定價還是相匹配的，但如果後期能夠給出一定幅度的優惠，將價格下探至5萬元區間，其市場競爭力將會大大提升。屆時，相比於歐拉R1、奇瑞eQ1等產品力不相上下甚至更強的對手，科萊威Clever的價格更具優勢；相比於寶駿E100、E200等價格低廉的競品，科萊威Clever的性能更能吸引人……如果真能做到這兩點，相信科萊威Clever也就不難在純電微型車市場中立足了。
時下，我國的車市大環境還是屬於嚴寒狀態，2月份新能源市場乘用車累計銷量為1.42萬輛，同比暴跌69.5%；而在純電微型車領域，寶駿E100以1417臺的成績就奪得了銷冠。不過，隨著疫情態勢好轉，各地復工復產、復市，整個汽車行業也會慢慢復甦。相信最低谷已經過去了，科萊威Clever選擇在此時入市，銷售前景還是可以期待的。
總之，純電微型車有著自己獨特的優勢，在交通擁擠、停車難、上牌難的城市中，方便小巧的純電微型車正成為越來越多通勤人士的選擇。科萊威Clever已經擁有了名爵和榮威兩個經銷渠道，在起跑線上蓄勢待發，能否在市場中突圍成功呢？我們拭目以待！
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