清明节快到了，又是踏青之时，或许这次的疫情会让很多人受影响，但是自驾的心已经拴不住了吧？相信每个车主都会习惯性的在车里放一个点烟器的车载充电器（以下简称“车充”），但是你车里的车充能跟上你手中设备的速度吗？车充虽然小，但是性能可不能马虎，这次我们测试的奥睿科UPD-2U车充就深刻体会到了这一点。还有人说，我的车里本来就有USB插口，车充根本就没用。呵呵，那可未必，本文最后也会做一下测试，咱们对比看看吧。
奥睿科UPD-2U的包装盒主色调是淡淡散发着忧伤的浅蓝色，给人一种稳定的安全感。封面除了产品的渲染图，右下角的TYPE-C的标识让人了解到这是一款支持快充的PD快充的产品。
打开包装后，就能看到这款产品。UPD-2U的外壳使用了铝合金材质，不仅可以让车充的分量更轻，还可以增加产品的韧性，最关键的是可以增加散热。车充的最大直径为32mm，长度为61.4mm，相比现在市场上流行的一些迷你隐形车充稍微长了一点。但是毕竟性能更强，所以稍微大一点也无可厚非。
面板上我们能够看到这款车充支持双口输出，其中一个为5V⎓2.4A的USB接口，绿色舌片非常抢眼。另外一个接口为PD接口，官方数据支持PD3.0快充，很期待。
下面我们把所有相关设备都带到车里，将这款奥睿科UPD-2U插到点烟器上，面板的周围亮起脸色的LED呼吸灯。我们可以看到确实相比一些隐形车充要长出来一块。当我们往下按的时候，车充会再往里进入一部分，然后弹回正常位置。一些用户在使用时会用较大的力气造成点烟器的伤害，一定的缓冲会起到保护作用。
这次测试我们使用的是凯迪拉克XTS轿车，处于点火热车状态，测试负载器为POWER-Z的KT001（USB输出）和KM001（Type-C输出）。首先我们测试了一下USB接口的快充协议，只支持Apple2.4A快充协议，对苹果用户来说非常友好。
本次测试使用的两款手机为苹果iPhone XS Max（电量75%）和小米黑鲨2（电量46%），分别在不同的接口测试一下实际功率。首先是iPhone XS Max在USB接口上，功率为12.3W，Apple2.4A快充协议开启；再Type-C接口，功率为18.7W，PD3.0快充协议开启；然后是小米黑鲨2在USB接口充电，功率为8.73W；再Type-C接口，功率为8.81W。我们可以看到，苹果手机在这个车充上可以发挥最大功率，其中Type-C接口配合PD线可以达到18.7W的高功率，以这个功率充满电量极低的手机，也就一个半小时左右，还是很迅速的。
然后我们测试了一下双设备充电。首先将USB接口连接小米黑鲨2，PD接口连接iPhone XS Max。黑鲨2的功率为7.89W，iPhone的功率为11.9W，总功率为19.8W。
然后将两个接口对调，USB接口连接iPhone，PD接口连接黑鲨2，iPhone的功率为4.78W，黑鲨2的功率达到了15.9W，总功率为20.7W。看来双口同时使用，总功率达到20W是个很不错的成绩。不过测试中出现了一点问题，就是同时充，PD接口连接小米黑鲨2可以达到16W左右的功率，并且稳定，但是在测试完双接口之后，我们将小米黑鲨2再单独接在PD接口上功率峰值也到不了9W，有点意思。
对于一款车充而言，稳定也是非常重要的。我们录了一小段功率的变化，可以看到这款车充的稳定性很高，波动非常小。动图是加速了的，实际测量，不论是苹果手机还是安卓手机，充电的相关数据都很稳定，波动很小。
最后咱们在聊一下点烟器和车内USB接口的问题，因为这车正好有USB接口，我们进行了简单的测试。目前大部分汽车的USB接口基本只能提供5V电压，电流最高也就是2A，所以功率顶到天也就10W。而目前苹果手机的PD快充可以18W，QC2.0起步18W，小米手机都使用27W快充了，10W确实不高，更何况很多车还是5V⎓1A的配置呢？就像这辆测试的车，不仅功率低，才4.56W，而且双口同时供电时，小米黑鲨2竟然频繁开关充电状态，稳定性很差。所以，点烟器的车充建议还是备一个，即使不需要快充，稳定性也是非常重要的。
这款奥睿科的UPD-2U双口车充使用了智能IC，能够自适应电流、提升电量转化、有效控制温度达到不伤机器不发烫的效果，可以说非常适合使用支持快充手机，尤其是苹果手机用户。咨询了一下OPJ商城，这款产品的价格也确实不算便宜，不过您都用iPhone11了，还在乎这点吗？
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