江鈴福特領界：是美系車還是國產車？
這一問題答案對於不懂車的消費者而言一定會是合資美系車，然而如果對江鈴汽車產品線熟悉，對江鈴福特合資品牌熟悉的話，這臺車是標標準準的掛羊頭賣狗肉的“假美系”。因其發動機是江鈴汽車（自主品牌）研發，變速箱是歐系合資品牌邦奇CVT，整車設計則是照搬或者說利用了馭勝S330淘汰的生產線。
江鈴汽車有兩大合資品牌：福特汽車，五十鈴汽車。這兩大品牌給予江鈴的合資車型都是商用車，比如全順輕客以及皮卡。然而商用車市場的競爭要比乘用車領域更加白熱化，而這兩大品牌都沒有為產品升級的技術儲備，結果造成了全順系列輕客與江鈴皮卡的市場佔有率的持續下滑，於是江鈴汽車則不得不面向乘用車領域轉型。
然而依靠商用車起家的江鈴汽車沒有知名的乘用車品牌，自創的江鈴馭勝汽車作為新品牌與老牌車企競爭自然也不會成功。其硬派SUV馭勝S350在此類車不再是主流選項的階段上市，結果已經與停產沒有本質區別；城市SUV馭勝S330的實際品質並不低，合理的價格以及不錯的1.5T直噴發動機（120kw/250N·m），加上福特技術的6AT手自一體變速箱，旗艦版還有四驅系統；這臺車理論上是具備熱銷潛質的，但奈何品牌影響力實在太低，最終不得不停產收場。
福特汽車在華銷量同樣在逐漸下滑，如何讓銷量曲線再次上揚也是需要考慮的問題。結果則出現江鈴汽車和福特汽車在乘用車領域的“抱團取暖”，以S330的平臺打造福特領界，但是在品牌影響力足夠大的前提下必須為產品降級才能實現利潤最大化。於是領界使用了低成本的邦奇CVT變速箱，因變速箱可承受最大扭矩很有限，發動機不得不從（120kw/250N·m）降級為103kw/225N·m的低水平；至此“S330”的品質出現了嚴重降級，但更名後似乎更“洋氣”了。
性價比差異
- 馭勝S330曾經指導價為8.80~13.96萬，自動版起售價10.89萬，旗艦版為適時四驅。
- 福特領界指導價為10.98~16.88萬，自動版起售價12.28萬，全系兩驅。
這就是車標的價值，然而福特車標有這麼高的價值嗎？而且選車不應該只看品牌影響力，因為虛榮心的滿足只能維持短時間，後期在對車輛的品質要求更高後會更在意性能、智能、質量與用車成本的可控性，在這些方面福特領界都是低水平。
總結：選擇消費級SUV不建議考慮合資品牌，至少在15萬以下幾乎沒有高品質的選項。SUV車型是自主品牌的強項，同級車可以參考哈弗、比亞迪、長安或吉利；以領界的低配預算可以選擇到高度智能化且被動安全等級很高的宋Pro旗艦版，13萬級的兩驅車有大排量高性能的哈弗H6GT，14萬級有四驅高性能的哈弗F7，或者選擇兩驅代步型的CS75PLUS，這些車的用戶體驗遠超領界。
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