春去秋来
酷暑寒冬
濮阳高铁建设已经过去2年时间
从纸上规划到开工建设，濮阳高铁梦已近10年时间
现在，终于快要通车了。
首先，感谢奋斗在建设一线的同志们，他们忍受寒冬，辛苦劳作，只为给濮阳人民，河南群众交上一份满意答卷。
濮阳高铁站基础施工有条不紊的进行中，路基护坡有序施工建设中
这里是高铁铺轨基地，长几百米，将来全段轨道建设从这里展开
濮阳高铁站将在今年5月左右正式开工建设，一座现代化火车站即将拔地而起
截至2019年12月底，郑济高铁濮阳段项目完成投资23.2亿元，其中征地拆迁完成投资7.1亿元、铁路工程建设完成投资16.1亿元。
征地拆迁方面，我市已累计为施工单位提供永久用地1755亩（供地率89%）、临时用地1399亩（供地率89.5%），完成拆迁23万平方米，保障了郑济高铁濮阳段项目建设顺利推进。管线迁改工作扎实开展，完成各类管线迁改1158处，其中电力线路414处、通信线路611条、油气管道27处、给排水管道101处、电磁防护5处。
工程建设方面，郑济高铁濮阳段项目正线工程累计完成路基CFG桩18375根，完成设计总量的100%；水泥搅拌桩累计完成27124根，完成设计总量的100%；土石方开挖累计完成148万立方米；濮阳特大桥钻孔灌注桩累计完成6835根，完成设计总量的99.2%；承台完成773个，完成设计总量的97%；墩身完成760个，完成设计总量的95.4%；箱梁架设290榀，已架设箱梁9.3公里。
相关阅读：
12月30日，中国通号联合体中标新建郑州至济南高铁郑州至濮阳段站后“四电”工程施工总价承包工程。中国通号将负责郑济高铁郑濮段全线通信、信号、房建等工程的设备采购、建筑安装、系统调试等系统集成工作，并配合联调联试、试运行等工作。
高铁“四电”工程包括通信、信号、电力、电气化，是实现动车组上线运营、保障高铁安全高效运行的技术密集型工程，其中，通信、信号工程作为高铁的“大脑”和“中枢神经”，是实现高铁准时准点发车、安全高效运营的核心技术。中国通号深度参与河南省铁路建设，以通号科技助力地方轨道交通发展。参建的郑徐高铁已于2016年7月1日开通运营，3年多来运行平稳，通号工艺、技术、装备得到了建设单位、运营单位的一致认可；郑万河南段、商合杭河南段于2019年12月1日顺利交付运营，中国通号各参建单位团结一心，众志成城，共同为建设单位交上了一份满意的答卷；2019年10月底，中国通号中标太焦铁路河南段，工程各项前期工作正在有序开展。
新建郑济高铁郑濮段正线长度197.28km，东起河南濮阳市，途径安阳市、省直管县滑县、鹤壁市、新乡市、郑州市，终至既有郑州东站。线路设计行车速度350km/h，将装备CTCS-3级高铁列车运行控制系统。计划工期485天，预计2021年5月31日开通运营。
河南与山东虽然毗邻，两省省会郑州至济南直线距离约377公里，但是铁路客运却很不方便，两地之间的动车高铁需要运行3至4个小时，普通列车则要运行7个小时。郑济高铁的连接，将大大改善两个毗邻省会城市的通行效率，将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时左右，大大加强两省省会之间联系的紧密程度。未来，还可通过郑万高铁快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。
閱讀更多 時代濮陽 的文章
