关于停车位的思考

在一些开放式的小区，原先的绿化隔离带被改造成了停车位，前后两排楼层之间正好设计成两排对应的停车位，基本上是对应着一楼的车库排面情况，一个萝卜一个坑，停车位划好之后，经常发生这样的情况，一些急兜兜的车主，车头斜斜的塞进去，或者倒车入库的时候，根本无视地上的黄线标识，一个车子占了两个车位，也许他们本意无意这样，大家都知道应该按照黄线的标识，一个个停好，但是操作水平跟不上思想水平，这也是让人很无奈的。你占了半个位置，他占了半个位置，一排10个车位，最后往往只能停9辆车甚至更少，在现代城市里，停车位愈发的稀缺成为一种高贵的资源，某些高档小区就这浅浅的两条线要价10万起。

每每看到这个情况，我总是很感慨，如何才能最高效的引导公众正确的使用资源，据说给你一只猫，你在地上画个圈，猫会自觉地跳进圈内，那如何规范一些不规范的驾驶员呢，当然每个人有这个觉悟主动把车停好是最高的，当然这还需要很长的阶段，当资源、意识都到那个水平的时候，自然水到渠成。目前最高效的方法就是在停车位入口处，砌一段墙，大约30~50cm，高出大多数车型的底盘高度，墙的厚度与黄线同宽即可，长度超过一个轮胎的直径，就这样立一个个断面在每个停车位的前头，也不一定是墙，任何能起到类似作用的材料都可以。这样一来，就可以迫使驾驶员必须按照黄线标识停车入位，再也不能随心所欲的塞车子，不管你是车头还是车尾入库，都会被这堵墙挡住，必须停正。应该说正常的停车位空间是够用的，纯粹有些人没这个意识，心里没有门槛，就人为造一个给你。当然也会考虑到某些司机驾驶技术一般，或者车型偏大，那么在整个车位中可以预留两个尺寸比一般大一些的位子，留给他们使用。