造车新势力自从2019年开始，只剩下蔚来、小鹏、哪吒、爱驰等表现比较活跃，远不如当年群魔乱舞之盛况，看来PPT谁都会讲，但是真到了实车落地阶段，还是压力蛮大的，一旦融资不到位、车型上不了市，慢慢就会被规则淘汰掉。
当然，在2019年，对于造车新势力打击最大的，还是特斯拉国产这件事。特斯拉在上海的超级工厂从准备到建设到正式投产再到首款国产Model 3下线，仅仅只用了1年左右的时间，这是一个非常恐怖的速度。对此，我们可以感叹中国基建速度，也不得不要面对这匹来自远方的“狼”。
确实特斯拉超强的品牌影响力，还有国产入门版Model 3低至30万元的价格，为其带来了很多订单，根据此前1月份的相关报道，特斯拉线下销售人员介绍说，特斯拉Model 3国产版每天的订单量能够达到1,000余辆。
面对来势汹汹的特斯拉，造车新势力们似乎并没有什么应对措施，除了定位相对高端的蔚来，其余造车新势力也只是在中低端市场谋求生路，但是小鹏P7的到来，局面或许会有所改变。
据悉，小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，其中超长续航版本NEDC续航里程达到706km，四驱高性能版车型百公里加速4.3秒。相关配置上，小鹏P7将搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统、双屏联动、全景玻璃车顶、18扬声器丹拿音响等等。
并且按照此前消息，小鹏P7将会在5-6月份开始交付，目前已经开启了新车预售，官方称截至2019年12月31日，该车累计订单量已经超过15,000辆。
从产品力对比来看，目前特斯拉国产版Model 3标准续航版445km，未来长续航版本的续航能够达到664km，相比较而言，小鹏P7长续航版本能够达到706km，显然占据了上风，并且也成为了目前国产纯电动汽车续航最高的车型。
同时小鹏P7的设计也足够科幻，流线型车身、隐藏式门把手、双屏内饰等，对比特斯拉Model 3一点不差，有了足够叫板的资本。
最后，最近有很多关于特斯拉国产版本Model 3减配的新闻：曾有车主维权，自己刚提不久的国产Model 3,装配的是Autopilot Hardware 2.5芯片，与特斯拉环保信息随车清单上的型号不符；还有国产特斯拉Model 3的电池由于目前有两部分来源，来自松下的电芯较LG化学的单体能量密度稍高一些，续航多20km，但是消费者只能碰运气，这一点也让车主们表示不满。
既然特斯拉Model 3自己不珍惜机会，那么这就给了小鹏P7发挥的空间。
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