最满意的是外形和舒适性，车身前后轴达到50:50配重，造型类似跑车，车身流线造型且不失棱角。座椅包裹感强，角度调节刚刚好，乘坐舒适性不错，还有就是车内的降噪效果挺好，开高速几乎没有什么风噪。
毕竟是刚上市，价格没有优惠幅度，就是只有2万安心购补贴，刚提回来没多久，听到南方已经开始降价了，凯迪拉克又败在自己的经销商手里了。但愿这个车走销量吧，要不到时卖二手车，一定没有BBA保值，如果打算自己一直开倒是无所谓。
CT5长4924mm、宽1883mm，数据实力证明空间大小，奔驰C260L车长才4784 mm，所以说这个车的车长真的是同级别里靠谱的了，一家三口开着够用，但可能是因为后驱车，后排座椅下方中间的凸起，真的非常不舒服，这个车，最多容得下4个人刚刚好，每个人能坐着比较舒服。
百公里加速性能为7.6 秒，虽然和它的兄弟ATSL百公里加速6.2秒相比略有逊色，但全系搭载10速变速箱，加速更平顺，很适合成熟的老司机，安全最重要，舒服才是硬道理。
车身单看不觉得怎样，但是在找停车位的时候，你就能发现它的傲娇长度了，女生刚开始操控多少有点吃力，但是360°全景影像、360°全模式智能自动泊车，这些辅助，让女生开着没有那么大压力。高速的时候，它的动力才能彻底迸发出来，而且ACC智能自适应巡航让长途没有那么累，还有一个比较高科技的是前方行人探测预警，即使夜晚，也不用担心光线而影响安全了。
自己开目前油耗9个油，是不是很低，能参加个节油大赛了，我个人还是比较满意的，原本做好了12个油的准备了，可能因为全新电子架构Global B吧，燃油经济性较好。早晚高峰时等红绿灯，油耗跑的不是很快，可以接受。
CT5全系配备遥控钥匙远程启动和ANC主动降噪，远程启动进入车内冬暖夏凉，还是比较舒服的。ANC主动降噪效果也不错，在高速上风噪也没多大的声音，加上拥有15个扬声器的BOSE至臻音响，在车内是一种享受。
风尚、运动两种外观设计风格，满足了年轻人不同的个性需求，而且钥匙造型也和以往的车钥匙不同，还是有一些设计心机的。前后尾灯延续了凯迪拉克的设计风格，识别性高。
10英寸的显示屏科技感足，而且一些常用的APP还是可以下载的，互联体验还是不错的，内饰最喜欢的是座椅设计，有跑车座椅的感觉，坐着也比较舒服。
性价比一般，看追求的是什么吧，要是想性价比高些，那就晚一阵子再买，毕竟刚上市没有优惠力度，过一阵子就能好不少。要是想追逐潮流，早开早享受的话，还是可以考虑的，毕竟这个车的动力和外形都是不错的。
外形好看，动力强劲，加速平顺，舒适性好是买这个车的主要原因，再加上空间在同级别中是比较有竞争实力的，综合下来就选择这款车了。
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