任何新事物要完成对旧事物的迭代都需要一个周期，新能源车对燃油车的替代也绝不可能一蹴而就。但，新能源汽车正在加速……
在传统的燃油汽车时代，法拉利这三个字当之无愧是汽车圈的扛把子，超跑的代名词。但是在2018年，在捷豹新英仕挑战赛3（尽激无限弯道）活动上，捷豹新英伦纯电豪华轿跑SUV I-PACE在前100米起步阶段赢了法拉利458.虽然从结果上一定会有很多燃油粉吐槽"一米内，在我的雅迪电动车面前，布加迪都是渣渣"，但是不管怎么说汽车的电力时代趋势无人可挡，在全面取代燃油车的路上，新能源车正在加速。
当然，上述那些车跟我们普通消费者没啥关系，只是说，从长远来看新能源汽车它终将成为大潮。对于我们大部分普通消费者当下购买新能源汽车的主要动机来说，大概就是"绿牌"以及补贴优惠了。对于北上广深这样的一线城市来说，几万块一个牌让人望而却步，所以购买新能源汽车成为解决牌照问题最方便最经济的一个方案。
随后那只"看不见的手"将新能源汽车快速推向市场。各大城市陆续施行外地牌照限行政策以及国家对购买新能源汽车巨额补贴，一时之间因政策的利好，短时间快速拉动了各大车企新能源车的产销量。不过落地到消费者使用的场景，某些新能源汽车在充电、续航以及技术稳定性等方面暴露出来的问题，也成为了新能源车在发展进程中的"拦路虎"。
不仅如此，补贴退坡的噩耗也如约而至。2019年3月26日，国家四部委联合发布通知，新能源汽车中央补贴大幅缩减，单车最高补贴金额降至2.5万元，地方补贴全部取消。
那怎么办？面对这样一个灵魂拷问，新能源汽车不得不做出应对，几乎在一夜之间集体宣布涨价。这一涨价又势必会影响消费者的积极性，毕竟新能源汽车目前还不足以打动消费者成为"人生第一辆车"首选。一旦消费者不买账，车企又将如何应对？
面对"如果失去了补贴新能源车还有什么优势？"这样的灵魂拷问，广汽新能源给出了他们的答案。近日，央视《焦点访谈》栏目以"补贴退坡，创新上坡"为题，聚焦新能源补贴退坡这一新能源汽车行业的痛点问题，探讨中国新能源车企如何通过技术创新应对补贴挑战。本期《焦点访谈》经由国家工信部推荐，采访了以广汽新能源为代表的具备国际竞争力的中国智能汽车制造企业。
《焦点访谈》栏目聚焦广汽新能源发展
广汽新能源总经理古惠南在节目中指出，应对补贴退坡的最佳方法就是保持技术创新。
广汽新能源总经理古惠南接受《焦点访谈》采访
作为国内新能源行业代表的广汽新能源，在创新的道路上一路狂奔。2019年广汽新能源推出以第二代纯电专属平台GEP为基础打造的首款战略车型Aion S，其平台技术领先行业整整两代，以"电池+电驱"为中心布局，拥有众多优势，产品力位世界先进行列。
同时，广汽Adigo自动驾驶系统是中国第一个实现L2和L3级自动驾驶量产标配技术，同时实现L4级自动驾驶示范运行。
不仅在智能科技上创新，售后服务上，广汽新能源已经在全国建店超100家，其中Aion S的服务计划包含了"免费赠送新一代智能共享充电桩"、"终身免费软件升级"、"终身免费道路救援"等，全面解决了用户用车全程可能面临的"焦虑"。
Adigo系统可实现多达20项智能驾驶功能
广汽新能源正是通过技术创新、优化成本结构不断赢得市场，成为中国新能源车行业的引领者。补贴退坡其实是在促进技术进步，让那些真正靠好产品说话的企业进入大众"C位"。当然，在这场大变革中，势必有大批缺乏竞争力的企业将被清扫出局，总之，淘汰赛已经开始……
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