考古隊發現一塊斷層，經最先進的光譜儀器檢測，這塊斷層乃21世紀初某段公路路面殘留物。這是迄今發現的唯一一塊保存完整的21世紀道路斷層，填補了空白，對研究那個時代的道路建設。及政治、經濟、社會發展情況，有著極大的參考價值。文物部門立即組織各路專家，對這塊斷層進行深入細緻的分析研究。
斷層共分為六個層次，也就是說，當時是分為六個階段來建設或修繕的。第一層最早，建於公元2000年。第二層的年代僅比第一層晚半年，應為2001年上半年。第三到第五層則都是間隔4年，分別是2005年、2009年、2013年。時隔一年後的2014年，又鋪設了第六層，即最後一層。為什麼如此短的時間內，一條道路會反覆施工。這令考古專家們百思不得其解。
材料專家們從第一個斷層裡，發現了大量的類化纖物，通過對其時人們經常使用的物品比照來看，應是包裝用的化纖袋。據史料記載，當時的人們修建道路，主要材料是瀝青或水泥和黃沙的混合物，為什麼這個斷層裡會發現大量的化纖物呢？這個難題被聞訊趕來的歷史學家們破解了：當時，建築工程多被層層發包，負責道路建設的施工單位為了節省材料，牟取暴利，往往會在建築物中摻雜諸如編制袋、竹片，甚至爛稻草，以減少建築材料的使用成本。歷史學家們還翻出了許多當時的文獻記載，發現大量垮塌的橋樑、高樓等，都是因為摻雜了類似的填充物。
在這個斷層上，考古專家們發現了坑槽、裂縫以及沉降過的痕跡，說明這個斷層所在的道路，在剛建設好不久，即出現了嚴重的質量問題。這個考古發現，使第二個斷層的建設時間得到合理的解釋。因為質量問題，當時的人們不得不在道路通車半年後，即對這條道路進行大面積的修繕。社會學家們發現，在當時的文獻裡，有一個詞彙出現的頻率非常高：豆腐渣工程。弄明白這個詞彙，耗費了研究人員大量的心血。而在當時的報紙上，關於豆腐渣工程及相繼落馬的官員、奸商，更是隨處可見。
順利地破解了斷層的第一層和第二層的建設時間和原因，這令專家們非常激動，但此後研究工作卻一度陷入了徨局，因為重修後的第二層，質量明顯有了很大提高，即使時隔千年，也仍然堅硬無比，通過對其時的車流量等進行技術分析，這樣的道路，至少可以使用三十至五十年。那麼，為什麼會在區區四年之後，人們又在道路上重新鋪設了第三層瀝青、第四層水泥和第五層瀝青？而且，恰好是很平均的每隔四年？
考古專家們抓耳撓腮，無法給出一個合理的解釋。社會學家們在考證了大量的文獻資料後，提出了一個大膽的假想：這個斷層所在區域的同一時期，地方行政長官每四年進行一次換屆，而且，換屆的時間恰好分別是2005年、2009年和2013年，與斷層的年代驚人地一致，那麼，會不會是當時的人們習慣於每換屆一次，就進行一次新一輪大規模的基礎建設，這個假想立即遭到了其他專家的反對，因為這太不符合常情了，何況當時的物質文明顯然沒有達到可以肆意揮霍妄為的地步。不久，提出這個假想的社會學家又有了驚人的發現，文獻記載，某地連續三任的交通局長，部因工程貪腐而相繼落馬。據說，當時流行新官上任三把火，其中的一把火，就是大興土木、大搞工程，不是鋪新路，就是將原有的道路重新改造。不但道路建設是這樣，其他基礎設施建設，莫不如是。其背後的動機在於，每個工程，主政者都能大撈一把。
雖然這個解釋顯得有點牽強附會，但與其時其地的社會風氣還算吻合，專家們只能擱置存疑。最讓考古專家們頭疼的是第六層。已經那麼堅硬厚實的道路，為什麼在一年之後，又鋪設了厚厚的一層？
謎團還是歷史學家解開的：在三任貪腐局長倒臺後，第四任交通局長走馬上任了，這是一個清廉的局長，他沒有像前任那樣前“腐”後繼，而是清正廉明，整個工程中，他沒有往自己的口袋裡揣一分一釐。據史料記載。斷層的第六層，在那個時代，叫民心工程，當然在民間則叫政績工程。不管叫什麼吧，反正第四任局長因為鋪設了第六層，不久之後，就因為政績卓著而異地高升了。
3012年秋天的某日，一位考古專家掂掂手中的斷層，感慨萬分：21世紀的人，太聰明，太複雜，真難考證啊。
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