我们会听到很多修理厂的老板，抱怨修车收费难，修车师傅抱怨挣钱难
一边在羡慕吃喝玩乐的高复购率，一边也在比喻自己好比医院，修车对比修人
可是我们发现，无论我们多努力，似乎挣钱都很难，利润上不去
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认清修车“痛苦消费”的本质
首先，车的保养与维修本质上是个“痛苦消费”
所谓“痛苦消费”是指客户在消费时是被动属性，不得不消费，不消费会造成更严重的后果
消费过程是一种时间、金钱的消耗，如果可以不去，客户不会主动意愿主动去消费
“痛苦消费”的典型代表：治病、修车、上辅导班、陪老婆逛街
“享受型消费”，客户是自发的、消费过程或结果是
愉悦的，客户是愿意主动消费的“享受型消费”的典型代表：KTV、美食、整容、陪热恋中的女朋友逛街（你们都懂得）
因为其享受型属性，因此用户的需求是容易被创造，甚至翻倍消费
如果愿意，可以天天去KTV唱歌（工作是陪酒除外）、每天胡吃海喝
而商家可以创造多种花样，和新鲜感刺激用户增加消费次数（比如，妈咪会经常和你说，我们这边又来新的姑娘了，声明：这些我都是听说）
而反观“痛苦型消费”
商家的优质体验并不能增加客户的消费次数，只是延缓或减轻用户在消费过程中的痛苦而已
比如，医院的服务再好，正常情况下你也不愿意进医院
修车是同样的道理，漂亮的前台小姐姐、美味的午餐、专业的技师都改变不了车主不得不修车的状况
车主也不会因为以上原因多保养一次车、或多换两对刹车片
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“痛苦消费”高溢价是由结果价值大小驱动
那么，同为“痛苦型消费”的治病和修车，经常被大家类比
但一个不可忽视的事实是，“医院好赚钱，医生好赚钱”，“修理厂赚钱难，技师生活苦”
为什么？
过程痛苦不可回避的情况下，决定商品溢价只有结果价值大小来决定
治病的结果是人的生命延长，从大多数人的心中，生命是无价的
图片来自网络，《我不是药神》电影片段
要么秦始皇不会荒废天下，去寻找不老仙丹
而修车的结果的上线是有价的，而且这个价是可量化、并且价值不高的
修车的结果价值上限是：汽车残值
很容易理解，如果我修车费用大于汽车残值就没必要去修了
这个残值有时候都会低到处置成本（而不是报废）
比如，半年后你要换新车，维修和保养、保险，基本都是能省则省
而在治病方面，消费是出奇的不理性，明知道治疗的结果只是让病人延长几天生命，而且病人很痛苦
但是家属无论处于什么想法，大概率会选择继续，安乐死到现在也是一个极具争议的不被大众接受的方式就是很好的证明
因此，服务的实施人员，一个成了无价生命的给予者（医生），一个是痛苦消费的“打手”（修理工）
人们对“神”，可以非理性溢价，跪拜、祭祀、奉献
人们对“打手”，心态是逃避、躲闪、拼命找替换方案（比如，残值处理）
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“新常态”下后市场的盈利方式
在认识到修车这个品类的“痛苦消费”+低价值结果导向本质后，那么盈利方式就只有如下几个方向：
1、店面自身利润提升主要靠“降本增效”
我们要认清，修车是一个低利润产业的事实
在无法拓展用户消费次数的大前提下，如何合理的降低成本和增加效率是首选
这个大家在反复研究和讨论的话题，我就不再展开
2、产业级的供应链优化
前面说的是微观上进行“降本增效”
而从产业级宏观角度，则是在“可集中的核心固定资产”的“降本增效”
最直接的就是汽配供应链，这也就是为什么资本都在重金下注这个赛道的原因
“可集中的核心固定资产”还有，非修车流程（技术、技师、设备）、运营、IT、品牌等
3、延伸“享受型”消费
“痛苦型消费”的优点在于消费的必要性，保养到期、保险到期是必须要消费的
歌可以不唱、美食可以不吃，但车坏了不能不修
因此，沿着车主的消费增加享受型消费品类是一个方向，汽车的高端洗美、改装、换新车等，都属于可直接延伸的“享受型”消费
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悟 道 时 刻
有一个将“痛苦型消费” 变为 “享受型消费”的办法：给你漂亮的女朋友修车
切记，修完车要马上离开！这年头，男孩子一个人在外，千万要注意安全！
【后市场大家说】第19期话题：
汽配城，后市场从业者都绕不过去的存在，外迁、房租、存量市场、汽修终端集中化、供应链平台等，都是影响汽配城的变量
1、存量市场，修理厂主动上门找件需求不大，汽配城的地段优势属性是否还有价值？
2、汽配商之间串货方便这个需求，是否也可以通过线上化减弱对地段依赖？
3、汽配城配套物流（主要指全车件、非计划属性强的品类）目前效率还是行业效率最高，能否进一步集中化？
4、汽配城的进化方向在哪里？你认为汽配城会变成什么样子？
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口令“芝麻开门”
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