今年1季度，我國汽車（包括新能源汽車）產銷都出現斷崖式下滑，一方面受疫情影響，消費者購車需求幾乎停滯；另一方面，車企生產也處於停擺狀態。但業內人士認為，今年國內新能源汽車及動力電池產業仍將保持快速增長。
前沿材料團隊行業分析師認為，疫情期間，健康出行問題一定程度上刺激了消費者需求，在疫情結束、市場平穩運行後或將引起一波反彈。01
1月新能源汽車產銷數據
2月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈1月數據顯示，1月新能源汽車產銷分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；新能源商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。
對此，中汽協會副總工程師許海東分析稱：“由於受到新能源汽車積分要求、補貼退坡等因素的影響，1月新能源汽車市場下滑幅度明顯，延續了去年後幾個月（除2019年12月）超50%下滑趨勢。”
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2月新能源汽車產銷數據
3月12日下午，中汽協發佈了2020年2月汽車工業經濟運行情況。中汽協數據顯示，2月份，汽車產銷量出現大幅下滑，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8342輛和10680輛，同比分別下降80.5%和72.6；插電式混動汽車產銷分別完成1609輛和2228輛，同比分別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產銷均為0輛。
當前，包括新能源汽車在內的眾多領域都面臨著需求低迷的狀態。近來，為刺激汽車消費，國家各主管部門正討論刺激汽車消費政策：
3月26日，國家商務部服貿司司長冼國義介紹，商務部將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費；
3月28日，國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會上，商務部消費促進司負責人表示，將穩定和擴大汽車消費，促進消費升級；
3月30日，工信部副部長辛國斌在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發佈會上透露，為了解決有效需求不足的問題，工信部積極配合相關部委，研究穩定和擴大汽車消費的政策建議，督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施。他還透露，近期，工信部還會協調相關部門，對新能源汽車以及相關政策作出調整，進一步推動汽車產業協調健康發展。
3月31日，國務院常務會議確定，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車，對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%徵收增值稅。
據瞭解，目前廣東、山東、吉林、海南和深圳、寧波、杭州、南昌等省市區已經出臺了一些具體的政策，預計後續會有更多刺激消費的政策出臺。
除了政策利好外，車企為緩解壓力，完成年度目標，在社會秩序逐步恢復正常後也會加大對新能源汽車的促銷力度。連續幾個月的生產、銷量受限，對於車企來說壓力很大，尤其是部分車企的年度目標沒有調整。
據瞭解，特斯拉自今年開始，上海工廠產能快速恢復，產量也在大幅爬坡，預計自3月份開始其將加大產能釋放及銷售力度。此外，國內電動汽車知名品牌如比亞迪、小鵬汽車等眾多車企今年將有明星車型推出，如比亞迪·漢、小鵬P7等都將在不久後上市。車企的蓄力疊加，使得被抑制的正常需求，在市場恢復正常後將會快速釋放，將帶動新能源汽車產銷的爆發。同時，隨著越來越多優質電動車型推向市場，也將吸引眾多潛在消費者關注和購買。
隨著國內新冠疫情得到有效控制，全國上下正在穩步推進各產業的復工復產。據工信部數據，自2月19日到現在，汽車行業企業整體開工率已由60%左右提升到97%，員工復崗率由50%左右提高到82%，總體達產率已經與去年同期水平相當。相信在疫情得到有效控制後，汽車銷售力度勢必加大，產業數據也將逐步恢復。
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