對於很多人來說，車不僅僅是一個代步工具，有時候更是身份的象徵，特別對於男人來說。毫無疑問，中國汽車市場，拋開那些貴得離譜的車型，BBA無疑是最受歡迎的豪車品牌。因此，很多人在預算充足的情況下，可能都會優先考慮BBA，不過，BBA中又該選擇哪個品牌就成了難題。比如30多萬的預算，奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L該選誰，買誰更划算，就成很多小年輕的購車難題。
定位相當，價格相當
首先，這三款車都是德系豪華品牌汽車，擁有德系血脈，也都是B級車，在市場上，他們之間的競爭關係非常明顯。其次，價格方面也相差無幾，奔馳和寶馬在這個系列要稍高一些，奧迪A4L低配20多萬就能拿下，已經無限接近二線豪車品牌的價格。為了對比更加明顯，我們選擇三款指導價相近的車型作對比，分別是2019款 奧迪A4L 40 TFSI 時尚型 國V版（指導價33.58萬），2020款 奔馳C級 改款 C 260 L 運動版（指導價34.68萬），2020款 寶馬3系 改款 325Li M運動套裝（指導價34.69萬）。
當然，指導價並不等於最終售賣價格，就目前市場情況而言，各大車企都有著不小的優惠力度。而BBA同樣如此，這三款當中優惠力度最大的就是奧迪A4L，上述車型優惠5萬多，最終裸車價可能只需要28萬多就能拿下。而奔馳就很堅挺，沒有優惠，但贈品應該少不了。最後就是寶馬3系，優惠力度2.4萬，處於中間水平。對於價格特別看重，又只是要求買個BBA的標誌，那看到這就可以直接下結論了。當然，買車這件事，不可能這麼馬虎，價格看了，還得看配置，外觀，內飾，動力等數據！
寶馬3系
對於30多萬預算的人來說，寶馬3系應該是很多人的首選車型，畢竟新款的顏值那不是吹的。320LI M運動34.69萬的定價還是比較良心，在外觀方面，能讓你感受到它雙腎的力量，那真是一點都不虛啊，非常運動時尚。
再說內飾，中控採用撞色設計，並使用了大量的鍍鉻飾條以及皮質材料包裹，顯得格外時尚與豪華。懸浮式的中控屏設計搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，科技感直線提升。新款3系採用了電子擋把以及M運動多功能方向盤，顯得非常年輕與運動。
320LI M運動搭載了一款2.0T四缸發動機，最大功率可達184匹，峰值扭矩300牛米，相比之前的270牛米還是有所長進。同時，定速巡航、主動剎車以及M外觀套件、車聯網等配置也是逼格滿滿。最值得大家認可的就是寶馬3系的操控性，當然，新款寶馬3系已經被無數人吐槽少了之前的純粹，而多了舒適性，可能這就是未來市場的需求吧。
至於空間表現，寶馬3系就要略勝一籌了，長寬高分別為4829x1827x1463mm，軸距為2961mm，這個軸距已經無限接近寶馬5繫了，還是很靠譜的
奔馳C級
奔馳在近一年裡，那口碑是在直線下降，但絲毫不能改變它的銷量，這一點倒是讓人有些無語，只能說奔馳的公關能力很強。奔馳C級是個非常尷尬車型，為什麼這麼說？首先，外觀內飾方面自然是無可挑剔，也沒什麼吐槽的。中控使用了大面積的軟質材料包裹，以及仿木紋裝飾，讓豪華感提升了不少。10.25英寸中控大屏讓人眼前一亮，而且顯得格外科技。值得一提的是，多功能方向盤採用了全新的設計方案，相比之前要高端不少。此外，還配備了全新的COMAND系統，科技感滿滿。
但是C200的動力換成1.5T+48V輕混卻有些說不過去了，雖然尾標的數字變大了，成了C260，但實際數據卻並不是那麼回事。184匹的馬力，峰值扭矩為280牛米，在三款車型中，它的動力數據是墊底的。相比C200的破百成績，它慢了0.6秒，看似不起眼的數字，卻在實際體驗中相差甚遠。
無疑，奔馳C260的輕混系統是它的一大亮點，但就憑藉此亮點，一點都不優惠，還是有些任性。
空間方面還算OK，至少家用完全沒壓力，整車尺寸為4784x1810x1457mm，軸距為2920mm，相比寶馬3系要差一些。
奧迪A4L
奧迪的設計，一直都以科技著稱，前臉採用六邊形進氣格柵設計，非常有辨識度，而整體外觀偏圓潤風格，還是很受年輕人的喜愛，特別是女孩子。而奧迪A4L最大的特色就是燈光，在車圈被譽為“大燈廠”。在大燈的設計方面，奧迪稱第二，就沒別個車企敢說自己第一，當然，一旦損壞那維修成本也不一般。
其中40 TFSI時尚型搭載2.0T發動機，最大馬力可達190Ps，峰值扭矩為320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速7.9秒，相比奔馳C260要強一些。
至於配置做工，個人認為奧迪是BBA中最良心的一家，真皮座椅，後排空調以及7英寸的中央大屏，此外，還配有方向盤撥片以及座椅可實現等比例放倒。整車長寬高分別為4818/1843/1432mm，軸距為2908mm，這個空間表現還是很OK的，不過也是三款車中，空間最小的一個。
口碑以及後期維護成本
從上述分析來看，三款車都各有特色，但買車還要看服務，也就是我們所講的口碑。奔馳就不多說了，大家自己體會，說好了，別人以為我收了費，說差了就有人罵我黑。而寶馬也不做過多介紹，因為寶馬打的牌和奔馳奧迪不一樣，它走的是激情，運動。喜歡這個調調的怎麼都逃不出寶馬3系的手掌心。相對來說，奧迪是三個品牌中服務最好的，但對於很多人來說，都是沒有激情，只有折扣，適合居家的人買。
要說到後期維護成本，我想奔馳C級是當之無愧的王者，這裡要談到一個概念，就是“零整比”。奔馳C級高達835.29%的零整比，相當一輛奔馳C級，買零件組裝需要8臺奔馳C級的價格總和，由此可見，它的維修成本自然也高得離譜，當然，從另一方面來說，奔馳C級用料更加“紮實”。而寶馬3系零整比為559.27%，相對奔馳C級要好一些，但維修成本依然讓人後怕。至於奧迪A4L，整車零整比就不說了，我們只來講講它的大燈，既然高達9.66%，什麼概念，也就是一輛30萬的車，換個大燈就需要近3萬的價格。所以，很多奧迪車主去維修廠，修車師傅都會習慣性的問一句，大燈傷了沒。
結論：
外觀方面，寶馬3系更容易被接受；而奔馳C級的豪華感強烈；奧迪A4L就與大眾一樣，中庸路線。內飾比較的話，3系的用料以及豪華感要明顯一些；而奔馳C級雖說豪華依舊，但在科技配置方面還是有些困難，屬於差生；奧迪A4L則是理科生，主打工藝。動力方面寶馬3系沒啥驚喜，反而有些失望，奔馳C級的燃油經濟性要好一些，但走了捷徑，而奧迪A4L表現相對亮眼不少。綜合比較，怎麼看都是奧迪A4L更具性價比，當然，前面也說了，買奧迪A4L最主要的可能是預算受限，如果預算在35萬以上，那可以考慮3系，畢竟這是很多男人的夢想。至於奔馳C級，並不建議買，當然，你要說“你喜歡”，那就沒什麼談的了，直接上手就行，看資訊也沒任何意義！
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