不是每一个品牌都可以在赛道上尽情发挥，但阿尔法·罗密欧不一样，这个品牌的每一款都可以直接冲上赛道，让你立刻爱得不可自拨。
我参加过不少次的赛道试车体验，很多次感觉是车跑不赢赛道，即使是你想突破车的极限，赛道永远有你发挥的空间，忽然间你还觉得你的驾驶技术很好一样。不过，今次我驾驶着阿尔法·罗密欧走向赛道，那种感觉是我可以轻易地突破赛道的极限，而车的表现反而让我觉得深不可测，这愈发激起了我身上每一个神经单元的兴奋。
因为阿尔法·罗密欧Giulia与Stelvio 2020款的推出，我再次来到了天津的V1赛道。这是一条FIA认证的专业赛道，只是目前开放的赛道长度只有2.4公里，算是一条3级赛道吧。之前在这里驾驶过宝马3系，不是BMW M3，当然今天也没有驾驶Guilia、Stelvio四叶草版本。如果是BMW M3，如果是Quadrifoglio，那我永远都嫌赛道太短弯太少。
热身，从赛道的一个个小练习开始，加速、制动、变道、入弯、弯心、加速，赛道上的每一个动作，就这样一个一个地先做分解练习，然后再用场地中央雪糕桶摆设的一个金卡纳小型赛道把这些串起来。要说我对Giulia与Stelvio，哪怕是Quadrifoglio四叶草都很熟悉了，去年我在意大利米兰阿尔法·罗密欧自己的测试赛道上驾驶了整整一天，那个时光真刺激而美妙。
2020款有什么不同吗？其实一样的，只是进口中国的版本在配置上有一些不同。车身颜色多了几种选择，电光蓝、皓月白与竞速绿，每一种颜色都有它的味道。车内标配了8.8英寸多点触控屏、7英寸TFT仪表盘，而红色的一键启停按钮及法拉利样式真皮三幅式运动方向盘尤其抢眼。最大的升级应该是在娱乐及连接性方面，比如无线充电功能、车载Wi-Fi热点、紧急呼叫、远程控制与被盗车辆定位，以及包括交通拥堵辅助、交通标志识别、智能车速控制、车道保持辅助、主动盲点监测、驾驶员注意力警示系统在内的多重新增ADAS主动安全配置都成了标配。
当然，重要的是，2020年款Giulia与Stelvio只会有2.0升280HP涡轮增压发动机的高功率版本， 280ps最大马力、400Nm最大扭矩，搭配8速ZF变速箱，Stelvio与Giulia的百公里加速分别仅需5.8秒和5.2秒。厂家公布的价格， Stelvio 2.0T 280HP豪华版及豪华运动版别为456,800元和499,800元；2020年款Giulia 2.0T 280HP豪华版及豪华运动版分别为379,800元和439,800元。其实，在这么一个品牌日上面，我需要说出价格吗？
什么是价格？为什么消费者为了这个价格买你的产品？在我讲授的《国际市场营销》课程中反复讲，那是因为消费者认为这个价格低于或者等于他所获得的价值。反过来说，也就是消费者期望获得的价值要稍稍高过价格，那么我们就没有理由不为这个价格买单了！
现在的问题，2020年款豪华运动轿车Giulia及豪华运动SUV Stelvio是否拥有了这种用户价值？这一天，我一直在思考这个问题，当赛道上一辆辆风驰电掣的车从我身边飞过，当我来到赛道手中挥舞着这法拉利一样的方向盘的时候，假如我今天是一个用户，阿尔法·罗密欧是否满足了我的期望？
毫无疑问，我的答案：是的！阿尔法·罗密欧的那种超凡的澎湃动力、强悍的路面抓地力、和敏捷响应速度，在这个地球上或许只有类似宝马、保时捷这样少数几个品牌可以与之匹敌。而相比起宝马、保时捷，阿尔法·罗密欧的赛道基因似乎还要更加的纯正，甚至从发动机、底盘、材料研发上为此不惜血本。
在V1赛道旁的Pit房里，我再次碰到了在米兰时见过的 Stelvio首席工程师Filippo Epifani先生，他向我们揭秘了阿尔法·罗密欧品牌的五大工程学优势。在一辆解剖车旁，轻量化的50:50前后重量分布的车身，结构上采用了高强度钢、铝材以及碳纤维等复合材料，特别是全系列都标配了赛车级的碳纤维材质的传动轴，提升了加速的响应速度。获得专利技术的全铝Alfa Link悬挂系统更是阿尔法·罗密欧的绝招，前悬挂包括双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，即使在最急剧的弯道上，也能使车轮与路面保持完美垂直；后悬挂与其带有4.5连杆的多连杆系统不仅彰显出强悍的横向抓地力，再配合SDC主动悬挂系统，令始终确保舒适、安全、可靠、灵敏的驾驶体验。
对于Stelvio这辆SUV，Alfa底盘控制模块集成了Q4智能四驱系统与IBS综合制动系统，动态地调整着前后轴的扭矩分配与四驱驱动模式。至于阿尔法·罗密欧的发动机，或许我们知道它与玛莎拉蒂与法拉利同源同宗的关系。尤其是Quadrifoglio四叶草的动力，2.9升双涡轮增压的机器，最大马力510ps，最大扭矩600Nm，令Giulia的0-100km/h加速只要3.9秒，绝对是超级的车型。
Quadrifoglio之于Alfa，好比M之于BMW，或者AMG之于Mercedes Benz，但是我还是想说，Quadrifoglio的运动或许要更加地纯粹，因为相比其他品牌，Alfa Romeo自1910年6月24日诞生起，就与赛道、赛车结下了不解之缘。阿尔法·罗密欧不仅是世界一级方程式锦标赛F1的奠基人、最早的冠军和绝对霸主，与生俱来的赛道基因贯穿其109年辉煌品牌历史，曾夺得576次厂商比赛冠军，其中包括全球第一届GP大赛冠军、勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛、Mille Miglia一千英里耐力赛等等。
那天，我整个下午都在赛道上驾驶着Giulia与Stelvio奔跑，感受着速度与激情、感受着动感美学与艺术、感受着Alfa Romeo百年来一直演绎着的“机械与情感”，这一切都超乎了我原本对价格与价值的思考。我还有什么可以期望的吗？打开车上的Harman/Kardon剧院一般的音响，我真希望播放一首意大利的歌剧，Gioacchino Rossini在18岁时写下的第一部歌剧La Cambiale di Matrimonio《婚姻契约》。因为我相信，如果在我18岁时有机会驾驶过一次Alfa Romeo，我就一定会爱上她，而且是一生一世的婚姻契约。
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關鍵字: BMW 契约 伴随成长的中国味品牌
