2020年2月剛剛結束，但新型冠狀病毒疫情的影響仍在持續。受疫情影響，今年2月車市下滑幅度持續擴大，導致整個2月份的市場都處在萎靡狀態，前三週銷量同比下降已達到89%，創歷史跌幅記錄。雖然2月份具體銷量數據仍未公佈，但2月份車輛投訴榜單已經出爐。
根據數據顯示，今年2月投訴量相比上月進一步減少，也正是因為疫情影響使得銷量下滑。從榜單前前10榜單來看，以往德系品牌佔據多席，但如今已被日系品牌佔領，2月日系車型上榜佔比達五成。而德系品牌和自主品牌各為兩款車型，美系則有一款車型佔據。
從具體排名來看，投訴榜首位的是上汽大眾帕薩特，累計投訴量為62，環比下滑37%；主要投訴問題集中在變速箱異響、變速箱頓挫以及滑閥箱故障等。值得注意的是，大眾帕薩特已連續兩個月位居投訴首位。顯然，帕薩特不僅是在中保研碰撞獲得“較差”的評級，其他各種問題也頻頻曝出。作為一款神車，大眾也該好好為帕薩特找回一點“品質”。
除此之外，上榜車型還有另一款大眾車型朗逸，排在投訴榜單的第6位。不過，對於這款車型上榜並不意外，較高的銷量對應其投訴比例也會擴大，何況朗逸還是一款長期上榜的大眾車型，其問題與帕薩特基本相似。
排在第二位的則是日產旗下一款未曾出現在投訴榜單前列的SUV車型途達。既然出現在排名前三位，也應該引起日產的重視，畢竟該車型作為一款小眾車型，月銷量不過在1000輛左右。其中電瓶問題和電路故障佔據總投訴近9成。
除日產途達外，日系品牌還有本田的飛度、思域、雅閣以及豐田的凱美瑞車型上榜，其中本田品牌佔據多席，但也是長期上榜的車型，其中雅閣的投訴問題則主要集中在轉向卡滯和售後問題。而凱美瑞的問題，主要在於該車型的相關投訴問題遲遲得不到解決，漸成頑疾。
值得注意的是，另一款“神車”本田思域因輪胎脫皮、開裂遭到不少車主投訴。為此，東風本田也做出相應措施，在今年1月曝光的一份內部文件顯示，廠家進行了內部召回。主要問題是所使用的優科豪馬輪胎因製造原因，存在掉塊現象，廠家及經銷商將對2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分思域車型進行檢查，符合條件的進行免費的新輪胎更換。
自主品牌上榜的則有長城哈弗F7和奇瑞的艾瑞澤5，其中哈弗F7從上月的第二位下滑至第八位，主要問題集中在車載系統上；而奇瑞艾瑞澤5則有所上升，問題主要為各種小問題。
另外，作為長期上榜前列的法系車型雪鐵龍C4L和標緻408則排在十名開外，但兩款車型主要燒機油問題仍然未得到解決。或許是該兩款車型的銷量下滑使得投訴量減少。根據兩款車型1月銷量顯示，標緻408為534輛，而雪鐵龍C4L未見具體銷量。
從今年1月的投訴排行榜來看，合資車型依舊佔據大部分席位，一些市場口碑較好的車型也進入了投訴榜單中。一定程度上來看，榜上有名的車型，或致使廠家及經銷商更為重視，及早對故障問題進行解決。
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