CPI 資訊 No. 403 摘要
國際海事組織（IMO）海上環境保護委員會（MEPC）第73次會議通過了《關於制定船舶實施2020全球限硫的指南（MEPC.1/Circ.878）》，鼓勵各締約國政府敦促在其註冊登記下的船舶遵守《MARPOL公約》附則VI的新規定。鑑於目前大多數船舶使用的仍是高粘度高硫燃料油(HSFO)，此類燃料油會粘附在油艙內壁上，形成含有沉澱物和瀝青質汙泥的半固態物質層，還會沉澱在燃油管路及沉澱櫃和日用櫃中。因此指南中重要的一個技術環節就是關於船舶在開始使用含硫量低於0.50%m/m的合規燃油前的燃油艙清洗問題。定期清洗船舶燃油艙最安全有效的方法是安排船舶進塢徹底檢查和清洗，2020全球限硫令將至，在短期內安排全球所有正在使用HSFO的船舶進船塢清洗燃油艙並不現實，因此船東需要考慮使用其他的替代方法進行燃油艙和管路的清洗。目前除了進船塢清洗外，還有在營運期間清洗及使用專用添加劑進行清洗兩種辦法。
進船塢清洗
船舶進入船塢進行燃油艙清洗所需要的時間因船而異，但一般來說每個燃油艙清洗的平均耗時為2-4天，再加之對船舶燃油系統管路的沖洗，每艘船徹底完成清洗和沖洗需要的時間大約為1-2周。經過上述徹底清洗和沖洗的油艙和管路，在接收合規的燃油後，基本可以滿足公約的排放要求。但如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進行管路沖洗，那麼船東要注意，船舶在接收完合規燃油後仍需要2-5天的時間來沖洗燃油系統管路以達到排放要求，這個時間一定不要忽視。
營運期清洗
如果船舶在營運過程中安排人工清洗油艙，船長應首先考慮到人員進入密閉艙室的安全問題，進入程序必須遵守國際海事組織第A.1050(27)號決議關於《進入船上密閉艙室的建議案》中的安全措施。清洗所需時間將取決於油艙的數量和大小，以及上次清洗的時間間隔和人員安排。同時清洗過程中也可以同時檢查油艙結構、加熱系統以及進行壓力測試等。如果由船員來進行油艙清洗，則每個油艙至少需要4天，考慮到不確定因素，每個艙最好計劃預留一週時間。如果僱傭工程隊輪流清洗，則每個油艙至少需要2天，同樣為周全考慮，最好為每個油艙預留出4天時間。另外，油艙在清洗之前需要排空，這段時間也應計算在內，且沖洗船上燃油系統管路還需要1-2天。油艙清洗後的殘餘物應通過正確方式排放或由港口接收設施處理。
添加劑清洗
除人工清洗外，船舶還可以通過專用添加劑逐步清洗HSFO油艙和燃料系統中的沉澱物和瀝青質汙泥，這種方法相對安全且簡單，可以為船舶節省很多時間成本和經濟成本。在2015年，IMO實行排放控制區（ECA）內使用0.10%m/m含硫量上限的規則生效後，已經有很多船舶採用專用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。
協會建議
上述三種清洗方法所用時間是基於航運實踐的經驗總結，並不一定適用於每一船舶。IMO也表示，船舶為滿足0.50%m/m含硫量上限而備艙所需的時間和工作量難以精確預估，上述列舉的時間也均趨於保守，因此會員船東還應儘早安排船舶油艙清潔的各項工作，以滿足即將到來的2020全球限硫新標準。
1. 提前預約船舶塢期，並應考慮船塢繁忙可能存在的壓港現象；
2. 慎重安排船員自行清洗，應考慮到船員人手不足、疲勞、通風不足和安全問題；
3. 與租家及時溝通，為聘請專業工程隊清洗合理安排好船期；
4. 提前預訂專用添加劑，並確保計劃執行燃油艙清潔的輪機長和輪機員知道如何正確使用添加劑。
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