今年10月份，川航一架成都直飛墨爾本的航班緊急備降深圳寶安機場，原因為一名旅客突發疾病。備降落地之前在空中釋放了30噸燃油。很多人不禁要問了，為什麼飛機要在空中放油呢?釋放的燃油不會對環境造成危害嗎?這麼多油放掉會不會很浪費?
在回答為什麼要空中放油之前，我們先來了解兩個概念：
最大起飛重量：（MTOW）是因設計或運行限制，航空器能夠起飛時所容許的最大重量。
最大降落重量：（MLW）最大著陸重量是受機身和起落架結構強度限制，在著陸時所能承受的著陸衝擊載荷所允許的最大重量。
空客A380-800：
最大起飛重量（MTOW）：560噸。
最大降落重量（MLW）：386噸。
通過這組數據我們可以看出，最大降落重量必須是小於最大起飛重量的。如果飛機重量大於最大降落重量強行著陸的話，起落架就有折斷的危險，且這時候剩餘的大量航空燃油在著陸時會因為飛機機翼上的電子元件產生摩擦、碰撞，造成高溫或者火星，這時候危險係數會急劇升高。很有可能造成爆炸或者火災。所以，在特殊情況備降或轉場時，飛機會採取盤旋耗油的措施。如果更緊急的情況，必須放掉郵箱中的航空汽油，以達到迫降要求，這是保證乘客和飛機安全的重要措施。
接著來說釋放的燃油會不會對環境造成危害？
飛機空中放油必須在3000米以上且地面人煙稀無的區域進行，而釋放的燃油，會預先在機翼排出口進行霧化處理，如同水蒸氣一樣在空中形成油霧。高空的空氣流動會將這些油霧吹散形成油氣，並且被水蒸氣包裹或者被吹散稀釋，這對環境的影響也會降至最小。
最後來說關於空中放油代價是不是太大了？
目前市面上一噸航空燃油的價格在4500元-7500元之間，航空燃油和普通的汽油和柴油都不同，這是一種專門提供給飛機的燃油。我們以空客A330客機為例，加滿一次燃油為139噸，那麼就加了將近100萬人民幣的油錢。這對於航空公司而言，那可是白花花的銀子啊，每次空中放油都意味著成本增加。實際上，航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時間以及其他附加費用成本。但與生命安全相比，再大的代價也值得付出。
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