持续2个多月的疫情，对出行行业影响巨大，据交通部数据，仅2月份出租车和网约车订单量下降85%，司机都面临着极大的生活压力，相关部门和平台也陆续出台了相关政策，来扶持司机们。
只是全国各地相关扶持政策大多都是面对巡游出租车的，比如很多地市发布政策，免除当地出租车司机的租金，发放补贴和生活费，减轻司机压力。
其中，西安市出租车汽车协会连续三次出台相关减免政策。芜湖出租车行业减免疫情期间费用1355万元，帮助广大出租车驾驶员减轻营运负担，为出租车行业轻装上阵，复工达产铺平道路。彻底减除司机的后顾之忧。
更有地区，不仅免除租金，还直接发放“生活费”！彻底减除司机的后顾之忧。
最近，有记者采访北京网约车司机的生存现状。关于网约车市场如何重启，城市交通专家表示，在网约车恢复的初期，政府的作用不能缺位，要注入资金，提出相关的扶持政策。
北京交通大学北京综合交通研究院李红昌教授表示：
“网约车平台和市场变化，受到政府政策的强烈影响。若政府采取减免企业税费、减免出租车司机份子钱的举措，而网约车公司的网约车并没有得到相应政策，那么，出租车市场就是政府优惠政策下的市场格局，而网约车市场则是完全市场化格局。
简单来说就是：全国多地的出租车免分子钱、有油补、商情之下有些出租车公司还有一定数量的生活费，保障司机基本生活，但是对比之下，网约车司机能够得到的保障实在是太少了。
眼看着二月份三月份的租金还没能力偿还，四月份又来了，保险也要到了，加上停车费等花销，持续不断的支出却没有收入支撑，司机该怎么熬过去……
呼吁政府不要缺位于网约车，注入资金，提出相关的扶持政策。
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