这款车优惠100万.....

本田讴歌NSX在车管所排队上牌中，在国内，马路上遇到保时捷918的几率都比这车高，其实这车在国内基本没人买，即便是优惠100万，也很难打动消费者的心，相对那些加价提车，很多人不禁要问，这车到底怎么了？本田在马路上随处可见，为什么这款车不受待见？​

自2016年上市以来，NSX在国内的销售量十分惨淡，每年的销量都没办法突破个位数，2019年已过去半年，这款车在国内只卖了2辆，卖不出去怎么办？卖不出去就搞活动呗，地球人都喜欢低价，所以目前这款车优惠100万，优惠100万，销量能否打破个位数？​

NSX目前在国内的指导价是289万，如果优惠100万，首付5%，9万多元就能开回家，相对那些加价提车，不选配不卖车，这简直就是业界良心啊！其实优惠100万想必也没什么效果，不信走着瞧，年底的销售量会证明一切。NSX完全属于穷人买不起，富人看不上系列，穷人看看外形，没买，坐的人太少了，别说优惠100万，就是优惠200万，我也买不起，富人看看车标，放弃了，能买得起这车的人根本不在乎多加100万。​

长宽高（mm）4487/1939/1215，车身尺寸和奥迪R8差不多，NSX用的是3.5升V6，最大输出功率507匹，超跑的尺寸，马力超过500匹，这马力在跑车中算不上太大，起码不算小吧？性能是衡量跑车的一个标准，但不是唯一的标准，至于颜值，仁者见仁智者见智，NSX之所以难卖，核心是车标不行。​

NSX有两种车标，一个是本田，一个是讴歌，用本田的车标，不管多么的高端，依旧还是本田，用讴歌的车标，没有本田的影响力大，还容易被人当长安调侃。事实上这款车在日本销售量也不好，更不要说欧洲了。NSX被誉为东瀛法拉利，听这个名字就知道大家对这款车的定位，永远活在别人的光环下。本田的家用车和B级车销售量一直都不错，在世界范围内得到一致的认可，但是跑车一直都不行，品牌撑不起来NSX的价格，也许这就是大家常说的品牌溢价能力吧。​

按照NSX的销售量，别说赚钱了，能不亏钱就不错了，能赚回来研发成本就算成功。NSX存在的意义和福特的GT一样，就是自我证明，通过跑车向世界传达一个信息，我也能造出来跑车，仅此而已。​​​​