5500转狂飙600小时，奔腾为测试发动机"绕着地球跑3圈"

5500转狂飙600小时，奔腾为测试发动机"绕着地球跑3圈"

今天小编给大家分享一下奔腾的最新消息。我们都知道，在规定的使用条件下应该达到的累计工作时间或工作次数,被称为发动机的工作寿命。对于一般家用车来说，衡量一台发动机的好坏就可以通过它的耐久性上来做出判断。而如果在5500转的高转速下连续工作600小时，那发动机能否禁得住这样的考验呢？前两天，奔腾T77上所搭载的230 TID发动机就做了这样一个充满挑战性的实验。

先给大家介绍一下奔腾T77，外观上，T77整体采用了"光影折学"设计。细节方面，新车前脸采用了六边形内凹式大嘴进气格栅，并在内部加以繁星般点阵排布的镀铬饰块，搭配低矮的车头，看上去非常个性。内饰上，奔腾T77采用了环抱式风风格，在中控台使用了大量使用的平直与弧线线条设计，视觉层次感丰富。同时，平底三辐式多功能方向盘以及悬浮式大尺寸中控液晶屏的加入，配合着多处细节的哑光金属拉丝，让新车整体质感得到不错的提升。

58同城二手车频道上就显示了，动力上奔腾T77搭载一台1.2T发动机，最大功率105kW，最大马力143PS，传动系统匹配与奔腾R9相同的5速手动或7速双离合变速箱。3月7日，一汽奔腾燃烧中国"芯"230 TID发动机600小时耐力测试挑战在长春的一汽技术中心收官。一汽奔腾自主研发的230 TID发动机以每分钟5500转的极速状态持续不断地正常运转了600小时，成为全球首个成功创造该纪录的。

发动机以每分钟5500转极速运转600小时相当于什么？相当于发动机以200km/h的速度，持续行驶25天不停歇，换算成累计行程的话相当于12万公里，等于绕着地球跑了3圈。对于一般的家用车来说，是不可能遭遇这种严苛工况的。以5500转狂飙600小时，这项耐力测试对参与挑战的发动机设置了不低的门槛。无论是对发动机转速还是运转时长，都对发动机耐力提出了极高的要求。

汽车的寿命主要受限于零部件的疲劳寿命，而发动机作为汽车最核心的部件，其零部件的失效形式多达300余种，如何实现可靠耐久一直是自主发动机实现高品质的难题。在日常驾驶中，我们一般不会轻易用到发动机3000rpm以上的转速，远未触及发动机的极限转速，所以发动机工作的条件都比较轻松，一般机油温度都会在90℃-100℃之间，能提供充足的润滑和保护。而在台架耐久测试中

发动机在90%的时间都在用额定功率转速（接近发动机的极限转速）在运行，一些金属件在高频规律运动下更容易产生金属疲劳；同时发动机温度会急剧升高、机油的温度会上升到120℃以上，润滑能力下降，进而加速零部件的老化与磨损，所以这对于发动机来说是名副其实的"地狱测试"。

在未来新产品投放方面，奔腾在研的全新旗舰SUV车型T99将在今年上汽车展期间首发亮相，并与下半年上市。据此前报道，T99在造型设计上将进一步贯彻奔腾"光影折学"这一全新理念，并配备智能网联D-life 5.0系统，让其有望成为继奔腾T77后的又一爆款车型。奔腾T77此次挑战600小时发动机耐久测试，成功的结果并不让人意外。但这个挑战本身说明一汽奔腾对自主研发的新一代发动机的技术自信，这也让消费者对于"中国制造"更多了一份安心。今天小编就说到这里了，欢迎在下方评论区，发表你的看法。