虽然中国刺激汽车消费政策的雷声不断，但是如果作为首都的北京不下雨，其他城市的刺激，效果并不会非常明显。如今，风云突变，北京可能会出台刺激汽车消费措施的传闻，让汽车股迎来集体大涨。
3月24日下午，一张商务部网站于同日上午“8:55”发出的“首页>各地特办>特办资讯”新闻页面中，标题为“北京正在研究出台刺激汽车消费措施”的截屏，突然在股市中发酵。
其中，北京可能加快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，在年内转化为新购汽车消费；上半年可能再释放10万个购车指标；研究制定在郊区行驶的专用小客车号牌三大措施，或许成为当日汽车股午盘后，暴涨的重要因素。
截至收盘，华晨中国、长城汽车、东风集团股份与吉利汽车，四只港股涨幅均超过10.7%，北汽蓝谷、长城汽车、广汇汽车尾盘则直接封涨停板。
虽然汽车K线再次登录商务部网站并未查找到该条信息，但大风起于青萍之末，该来的迟早要来。
引人注意的是，就在截图发布时间前3分钟，“前2月北京社会消费品零售总额同比下降17.9%”的新闻，显得格外扎眼。数据显示，1~2月，北京市社会消费品零售总额为1861.9亿元，同比下降17.9%。
汽车类消费在北京市社会消费品零售总额中占比最大，去年占比13.8%的汽车类消费品零售总额下降8%（同期全国增速为-0.8%），下拉北京市社会消费品零售总额增速1.3个百分点。
如今，针对疫情造成的冲击，北京可能也不得不制定促进汽车消费政策措施，也就是前文中提及的三个举措。
汽车K线通过查询北京市小客车指标调控管理系统发现，截至2020年2月8日，第一期普通小客车申请个人共有335万个有效编码，新能源小客车个人申请共有46.7万个有效编码（不含单位）。
从上述数字来看，北京汽车消费者的需求依然非常旺盛，只要限制政策适度放开，优化交通管理，不断疏解北京非核心功能向外转移，北京汽车市场依然将具有巨大的消费潜力。
新增10万个指标虽然不能完全满足需求，但是已经相当于一年的指标，促进汽车消费力度看似还是很大的。
此外，北京、上海、杭州、广州、深圳等汽车限购城市的适度放开，既不会影响其他地区汽车消费，又不用国家财政刺激，完全是刚性需求，还不需担心如之前购置税补贴等政策，提前透支汽车消费需求，导致市场后继乏力。
3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门，要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。
实际上，此前一汽集团董事长徐留平就曾表示，适度放开汽车限购政策，将释放200万辆汽车市场空间。
今年以来，由于疫情影响，中国汽车产业遭受严重冲击，不少汽车企业出现经营困境，收支平衡难维系，已经有企业陆续宣布下调销量目标。汽车业上市公司股价更是因此跌跌不休，市值大幅缩水。
如今，北京作为全国的高地和榜样，一旦适度放开限购政策，其他省市也可能效仿，从而促进汽车消费。而汽车业作为国民经济战略支柱产业的拉动作用，也将显现，为稳定中国经济增长做出巨大贡献。
汽车K线认为，相关汽车限购城市适度放开限购，将对中国车企中产品和品牌力较好的企业，如吉利汽车（及领克品牌）、长城汽车（及WEY品牌）和广汽传祺构成利好，此外，对进口车与豪华品牌也可能形成利好。
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