文｜薛雅夫
新款雷凌是我一直很想試的車型。尤其是1.2T版本，因為它代表了大眾，代表了年輕人的第一輛車。
相比雙擎
為何我更青睞1.2T？
首先，11.58萬～14.18萬元的低門檻，意味著它距離百姓更親近。小年輕從學校畢業後打拼個三四年，便能收入囊中。相比“昂貴”的豐田86跑車，1.2T的雷凌能讓許多向往汽車生活的年輕人，加速圓夢的進程。
同時，它也沒有因為定位入門而粗製濫造。
在這個價位的車型，能像雷凌這樣，做到全系標配膝部氣囊與副駕駛坐墊式氣囊等安全配置的並不多。此外，它還從次低配車型起，一律配有主動剎車系統。要知道，在這個級別要想獲得“主動剎車”這一寶物，軒逸得去到高配往上，思域甚至得頂配才會出現。
其次，這臺從上一代雷凌延續過來的1.2T發動機，迄今為止仍然是熱效率最高的小排量渦輪增壓發動機。它加持有缸內直噴、集成式排氣歧管、水冷式中冷器、VVT-iW可變氣門正時等多項先進技術。
36.2%的熱效率，能吃92號粗糧，耐用性及維護成本，佔有先天優勢。
作為豐田家轎為數不多的渦輪機，這臺1.2T發動機採用單渦管結構的低慣量渦輪，通過優化渦輪葉片以及殼體形狀，能讓廢氣的利用率更高。
另外，它還擯棄了常規的風冷式中冷器，採用針對性的冷卻液水冷式中冷器設計，好處是冷卻管路更短，體積更為緊湊，在機艙內的結構佈局上也有著更為靈活多變的優勢。
換句話說，這臺車最大輸出116馬力，或許並不能讓你在高速公路、以及樂趣極佳的山路上撒歡，但185牛·米的峰值扭矩，可在1500轉時全數爆發，足以在上下班時段的密集車流中來回跳躍，加上較好的低扭設定，超車變線均如魚得水，輕鬆駕馭。
當然，要想擁有更低的油耗水平和行駛品質，還有雙擎版本可選。一套由1.8L阿特金森循環發動機+電機組成的混動系統（HEV），基本油耗表現能保持在5L/100km以內。
只不過價格與1.2T車型相比，貴上了一萬多塊。若經濟條件允許，後者的行駛品質也會相應提升半個級別（這時你會得到一個化了妝的女友）。
我們從不討厭顏值高的人
車也是
1.2T車型能讓你覺得值的地方還有很多，其中就包括設計。
除了沒有雙擎版車型那特有的藍色（代表科技）渲染的“牛頭標”，1.2T車型涵蓋了雙擎95%的設計水準以及65%的功能性（僅僅只是麥當勞雙層雞腿堡與單層雞腿堡的區別）。
近年來，大量的新科技面世，自然少不了以新世代設計作為包裝。棄“中庸”，取大勢之美，也是時代要求豐田必須得這麼做。不過，這與豐田過去不帶任何情感色彩、不對用戶群體做過多劃分的風格，大相徑庭。
體現在雷凌身上，就是在很多看得見與看不見的地方，多做了一些功夫。我覺得最妙的設計在於兩個角度：
一是工程設計上，車身倒後鏡的小風刀、後保險槓的擾流板，都有助於梳理車輛動態中的亂流，減少風噪干擾，提升風阻係數。若是以往的豐田，一味地壓榨生產成本，才不會額外增配這些“好東西”。
二是姿態美學上，雷凌的線條應用恰到好處，做到讓人過目不忘。這點要得益於TNGA架構帶來的生產模式改變，在設計環節就加入了供應商方面的參與。
更緊密的合作帶來最直接的好處就是，不會因為要開發新模具而使得成本大增，設計師們就可以更大膽地天馬行空，減少妥協，還原最初的設計思路。
現在，雷凌嘗試去加入年輕客戶的代入感。它的設計既有歐系車慣用的立體式設計風格，又不失東方樸素之美，線條運用尺度拿捏得剛剛好。
尤其是運動版車型配備的17寸多幅式輪轂，成為整車設計的點睛之筆。
讓故事得到傳承
是豐田章男為TNGA注入的獨特基因
可能在多數人看來，新款雷凌仍舊是新噱頭下的產物。人們依舊貪圖豐田的耐用、省心，貪圖它是一輛可以持續使用至退休，並留給孫兒繼承的汽車。
如此道聽途說、固步自封的老印象，不知是誤解還是誤解。
當它披著一身17歲風華正茂的外衣歸來，無論以哪個視角去審視，其傳達出來的精神內核，也足以撕掉你正準備貼上的買菜車標籤。
在我看來，它就是六月盛夏的荷爾蒙，是可以讓你夢迴青蔥歲月的穿梭機。
它會讓我想起，每當豐田參加各項世界級汽車賽事，步入花甲之年的豐田章男都要以車手身份參加的情景。老爺子身上那種執著、不屈與份篤定，體現在新雷凌的調性裡，也反映著它的受眾人群。
其實在上世紀，“Corolla”分裂出“Levin”，雷凌誕生的目的，正是為了去滿足那些追求個性而預算捉急的年輕客戶群。時隔41年，相似的熱血再一次迴歸。
兩點一線的都市裡，北上廣漂的青年們用盡美好年華去抒寫屬於他們的時代。在瞬息萬變的潮流變革中，任由經濟形勢如何起伏，勇於向前邁進的青年，心底總是既嚮往著功成名遂，也渴望著幸福美滿。
任它午夜的CBD燈火璀璨，能在精疲力竭之後帶領心靈歸家的，絕對得是一個可以和你齊頭並進的出行夥伴。
雷凌，絕對有資格充當這一時代發展的重要背景。
或許你會認為這太誇張。但作為一個廣東人，對雷凌有這樣的期待並不過分。
對於老廣來說，“Corolla”代表著一份難以說清的情愫，是一份不可割捨的記憶。
記得早期的第9代車型（國內為花冠），在2004年導入國產時，趕上了國內家用轎車市場的爆發期。在思域和軒逸都未國產的年代裡，“Corolla”是那會兒的明星車型。
同年，廣州正佳廣場正式落成（廣州最大的百貨商場）。以此為起點，這款車見證著南方經濟的飛速發展，也陪伴著許多小老闆度過艱難的創業期。15年過去，體育西路的商業圈人潮湧動。當年在正佳與天河城交界賣小吃賣平價衣服的宏城廣場，也早已蛻變成現代化的購物中心（如今為天環廣場）。
我們的生活方式則以超出市貌變遷的速度在日新月異。
面對如今的新廣豐雷凌，一個海外第12代“Corolla”的原汁原味國產版本，我覺得，它更像是一本厚厚的《哲思錄》，需要你耐心地，掀開一章一章細讀，才能品嚐到當中的奧秘。
它或許談不上是這個級別最受寵的車型，但它一定會在你人生中的某個階段出現，陪你走過那最重要的10年。待到你成家立業，回過頭看，這輛車就是你一段沉甸甸的青春。
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