物流八卦11月29日訊：宅急送總裁違反競業限制 被判罰200餘萬

【卡車之家 物流】物流八卦2018年11月29日訊：

"宅急送總裁違反競業限制，被判支付前公司違約金二百餘萬；交通部：最新司機從業資格考試大綱發佈；鄭州限號下高速2小時不處罰? 即將取消；深圳：老舊客貨車提前淘汰補貼辦法徵求；東莞新能源地補出爐 或按國補50%執行。

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▎1、宅急送總裁違反競業限制，被判支付前公司違約金二百餘萬

28日上午，北京宅急送快運股份有限公司（簡稱宅急送）總裁劉冬屯因違反競業限制，被朝陽法院判令賠償原公司安迅物流有限公司（簡稱安迅公司）高達224萬餘元的違約金。本案是其因在原公司簽署了競業限制協議，承諾不得到有競爭關係的第三方職任，卻自行離職後去了宅急送工作，從而違反了競業限制約定。

競業限制協議還約定，如果劉冬屯離職時需履行競業限制義務，安迅公司按月支付劉冬屯競業限制補償金，補償金標準為離職前十二個月平均月工資的30%，或在劉冬屯離職時書面通知補償金數額。

因此法院認為劉冬屯在離職安迅公司後入職該公司的競爭企業宅急送，違反了競業限制約定，應支付安迅公司違約金。

▎物流人說

@布蘭卡之夜 ： 朝陽區法院的判決有沒有生效？

@玫蓓de綻放 ： 這個，虧大發了

@臘八賙 ： 好事

▎2、交通部：最新司機從業資格考試大綱發佈

在2018年11月26日，交通部又發佈了《中華人民共和國道路貨物運輸駕駛員從業資格考試大綱》，該大綱自2019年1月1日起施行。

根據《通知》：考試分為基本知識考試、應用能力考核，時常100分鐘。兩個科目成績均達到80分及以上為合格。此外，相比於2012年的考試大綱，新版的大綱增加了禁運物品查驗、貨物捆綁的評分。（注：眾所周知，普貨、旅客、危險品的駕駛員都是需要從業資格證的，此次新發布的大綱只適合普通經營性貨運駕駛人員，從事危險貨物和放射性貨物運輸的駕駛人員從業資格考試大綱另行規定。）

▎物流人說

@439964382：考試合格了，駕駛員可能考公務員

@風GDFe、：不就是開個貨車嗎？至於這樣折騰嗎？華而不實。

@溫柔的駱駝a：換湯不換藥

@fangxiang8：有本事搞得跟高考樣到時看司機好找工作啵

▎3、鄭州限號下高速2小時不處罰? 即將取消

近日，鄭州市人民政府宣佈：從11月21日起至12月31日止，每天7時至21時，鄭州市實行單雙號限行：四環區域內（不含四環路，不含連霍高速），單號單日、雙號雙日行駛。

考慮到很多從外地來的車主還不瞭解鄭州市單雙號限行政策，所以鄭州市相關部門又通過媒體發佈：經連霍高速從外地到鄭州的車輛，無論是本地牌照或者是外地牌照只要憑繳費憑證進入市區，2小時內不予處罰，裝有ETC車輛須通過人工通道進出，也就是正常交費，獲得繳費憑證，持憑證進入市區2小時內不予處罰。

隨即，便有車主反映，自己從“連霍高速”進市區，被電子眼抓拍了。交警指出，讓車主拿收費憑證到交警支隊申請複議。

▎物流人說

@松果噠：卡車司機為社會的各行各業服務，最後卻落個人人喊打的下場，制定政策的人朝九晚五，有誰能去看看，他在床上做著美夢的時候，在高速上熬更守夜跑車的都是卡車司機，一擔心貨晚點，二擔心趕不上限行的空檔

@路慢慢走KLfk：以後都抵制鄭州，作為河南人的我，真的心涼了，大車禁止路過四環，小車現在也是這樣！唉，老百姓的正常生活就這樣讓他們給弄亂了

@順其自然：本來拉點貨就掙不了多少錢，不知在哪個城市還會遇上各種限制！國內的物流大環境太差勁了！儘管我們的卡車越來越好，但運輸環境不好，車主一樣愁！

@cckkjj：經濟不發達，罰款想法設法！

▎4、深圳：老舊客貨車提前淘汰補貼辦法徵求

11月22日，深圳市交通運輸委員會發布了關於徵求《深圳市老舊營運客貨車提前淘汰獎勵補貼辦法（2017-2020年）（徵求意見稿）》意見的公告，公告對老舊營運客貨車提前淘汰獎勵補貼範圍以及補貼標準制定原則都進行了詳細說明。

老舊營運客貨車補貼辦理時間：

（一）老舊營運客貨車淘汰時間：2017年7月1日（含）至2020年6月30日（含）止。報廢淘汰的日期以《機動車註銷證明書》載明的“註銷日期”為準，轉出淘汰的日期以車輛最後一次轉出我市時《機動車登記證書》簽註的轉移登記或變更登記日期為準。

（二）老舊營運客貨車淘汰補貼受理時間：2018年××月××日（本辦法公佈之日）起至2020年8月31日。

▎物流人說

@炮哥z8zv：這個應該點贊啊，最起碼有補貼啊，不像有滴地方不給年檢，不讓上路，強制執行，比賣廢鐵還便宜

@八嘎呀路：

浙江要是這個標準我第一個開去

@A2靈通貨運：我的10年國三車想報廢，現在7-10年的國三車不好轉手了，只能等報廢補貼了。

@一切隨緣lbcC：河北啥時候出臺，國三報廢補貼

▎5、東莞新能源地補出爐 或按國補50%執行

11月26日，廣東東莞市發展和改革局印發關於公開徵求《東莞市新能源汽車推廣應用資金管理辦法(2018年修訂)(徵求意見稿)》意見的通告，2017-2020年期間在東莞市初次註冊登記，符合要求的各類新能源汽車，按照不超過中央財政同期補貼標準的50%確定地方購車補貼標準。

東莞市新能源地方補貼主要還是用戶在本地上牌登記的車型，且鼓勵企業或者個人有限選擇東莞本地品牌或者本地製造的車型，在推動新能源發展的同時，也促進了本地企業的發展。

▎物流人說

@八嘎呀路：貨車幾年就報廢補貼的錢都加到貨車的稅上

@kayouvtog：補貼政策還沒有享受，就已經沒有了

@告別拖延症：動車型也將朝著更加市場化的方向前進，而補貼也會逐步退坡，讓整個行業實現市場化運

@鋒&：主要關心的是充電的問題和續航的問題