近日，寶馬集團公佈了其2020年一季度的全球銷量數據，其中在中國市場共售出11.64萬輛，同比下滑30.9%。結合新冠疫情給全球汽車消費市場帶來空前的影響，已經連續兩年淨利潤下滑的寶馬集團恐將出現盈利三連跌。除此之外，由於國內產能受限、海外工廠停工，寶馬在華經銷商車源緊張的情況愈發明顯，上週已經有部分經銷商向買車君表示受產能影響的車型將可能出現加價現象，而本週當買車君再次探訪加價已成為現實。
這對於剛剛在去年揚眉吐氣奪得BBA銷量之爭頭名的寶馬十分不利，這片“藍天白雲”似乎被蒙上一層揮之不去的陰霾。
復產再延 進口X家族即將售罄
受疫情影響，位於美國南卡羅來納州的寶馬斯帕坦堡工廠從4月3日起已經停產，原定於4月20日復產，但根據海外媒體報道稱，斯帕坦堡工廠停產時間將延長至4月30日，而屆時是否能夠復產，還視美國新冠疫情的控制狀況而定。
眾所周知，X系列SUV自誕生便一直在斯帕坦堡工廠，而目前國內實現本土化生產的有X1、X2和X3，而X4、X5、X6以及旗艦車型X7均由斯帕坦堡工廠生產。不過值得一提的是，在國內最受歡迎的寶馬進口SUV X5已經在去年4月將3.0T版本車型轉交由寶馬在泰國的羅勇（Rayong）工廠組裝，注意是組裝而並非生產，雖然像寶馬這樣的國際大廠對全球工廠都是按照統一規格要求的，但是自己花小100萬買來的新車是由泰國組裝，想必車主心中還是會有怨念。
不過大家也不必操心，畢竟受疫情影響，不管是美產還是泰產都顯得不那麼重要了，因為現在能買到X5就很幸運了……據買車君走訪市場獲悉，目前X5每家店的現車都只有2-3輛，並且從5月份之後就沒有運車計劃了，而目前在途的這批車還都是去年12月生產的，也就是說要想買到今年生產的X5，很大幾率要等到今年四季度了，當然這前提還是疫情在6月前得到控制，寶馬工廠按時復工的情況。
另外，目前X5車型的優惠也有一定幅度收縮，上週買車君走訪市場時X5的2.0T版本車型優惠為5萬元，而當這周再去的時候優惠已回落至3萬元，個別店甚至已經開始平價賣車了；3.0T版本各店基本無優惠，甚至有銷售表示日後加價提車也並非不可能。
去年上市的寶馬旗艦SUV X7情況同樣不容樂觀，由於產地停工，各店本就庫存不充裕的X7更顯得十分緊俏，一名銷售向買車君表示：“加價3萬提車，挺合適的了，去年這會兒剛上市要加20萬呢。”事實上，除了X7剛上市時車源緊張存在經銷商加價現象外，此後一直是平價銷售。
似乎越是旗艦車價格就理所應當更豪橫。
鐵西延期生產 熱銷車型優惠銳減
進口寶馬受疫情影響出現斷貨現象，充其量導致經銷商利潤下跌，但是已實現本土化生產的如3系、5系、X3等熱銷車型受減產影響供不應求便讓華晨寶馬十分頭疼了，畢竟沖銷量的主力們身上擔子沉重。
由於部分零部件短缺，位於瀋陽的華晨寶馬鐵西工廠雖已復工，但是產能仍未達到正常水平。據某經銷商負責人告訴買車君：“像5系、X3雖然實現國產，但車身很多配件還是進口的，只要有一個零件供應出現問題，那麼整車生產便會非常困難。”前不久，華晨寶馬給經銷商的一封內部信遭到曝光，鐵西工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產，導致3月和4月配額訂單無法按時生產，需要從系統內部取消生產計劃，也就是延期生產。
受工廠延期生產直接影響的便是國產3系、5系和X3，買車君走訪市場獲悉，目前各經銷商已經出現庫存告急的情形，比如最走量的白色525Li M運動套裝版，一家經銷商告訴買車君，每個月店裡分到的配額只有3、4輛，而且6、7月份目前顯示沒有車。對此，一名為寶馬經銷商服務多年的銷售工作人員表示：“往年3、4月份正是店裡現車充足的時候，但是今年真的太難做了，一方面客戶選不到心儀的顏色、配置，另一方面我們也乾著急無能為力。”
車少了賣的就少了，要想維持利潤只能通過收縮優惠的方式。
同樣以525Li M運動套裝車型為例，相同一家經銷商給出的優惠金額相比一週前驟減4000元。另外據銷售表示：“之後優惠還會不會減少我們也不知道，但現在肯定是越早買越合適，如果有客戶想等5、6月份提車，我們也勸他們先訂車，因為訂了車就是按照現在的優惠執行。
並且，據多家經銷商向買車君透露，他們認為目前雖然優惠幅度有所回落，但優惠力度還是與春節前相當，不排除之後會出現大幅度漲價的可能性。
寶馬如何守護“藍天白雲”？
BBA之間的競爭往往在於毫釐之間，2020開年寶馬在“迎新春媒體溝通會”上公佈了新車規劃目標，表示將在今年推出17款新品，其中包括5系PHEV、X5 PHEV以及全新iX3，由此寶馬集團將2020年稱之為“新能源車之年”。
意料之外的是，新冠疫情席捲全球，給每個人的生活打了個措手不及。現在再來看寶馬在2020年的產品規劃我們發現，今年上市的新品恰恰歸屬具有諸多不確定因素的新能源車市場，這不禁令人為寶馬捏了把汗。而反觀老對手奔馳在今年會針對E級改款，推出全新GLA；奧迪即將發佈新款A4、新款Q7等車型。從新品投放市場的重磅程度上，寶馬似乎並不驚豔。
而第一季度剛過完，寶馬便出現經銷商庫存不足的情況，正是該蓄力的時候出現無車可賣的尷尬局面，誰也不知這片“藍天白雲”上的陰霾何時散去。
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