人类社会的发展离不开工业的血液——石油，日益攀高的油价似乎也在暗示着这种不可再生的稀缺资源正日益紧缺，好在聪明的人类发现了电能的无限能量造福苍生，发动机器的能源也开始向电能转为主要需求。
汽车是人们出行不可或缺的交通工具之一，电气化时代的到来自然也影响到了汽车行业，各大车企也纷纷响应"时代号召"开始自己旗下电动车型的研究。可迫于电池和充电技术的困难需要突破瓶颈，所以各车企一直还难以全面铺向.....
前面我们有聊过这台红旗E-HS3的外观内饰这些静态体验，那么这一期，我们将从这台车子的一些技术参数数据何不同工况下的续航表现方面，来和大家聊聊这台红旗E-HS3。
这台红旗新能源首台SUV车型红旗E-HS3搭载的是最大功率为114kW（155PS），峰值扭矩达到了340N·m的永磁同步电动机，在四驱版本车型上搭载的是同样的永磁同步电动机两台，同样匹配的是与常规纯电动车型一样的固定齿比变速箱，四驱版本百公里加速可以达到5.9秒而两驱版本同样能达到十秒内的百公里加速表现。
红旗E-HS3的三元锂电池组是一汽自主生产的，官方表示这款自家研制的电池组可达到390Km的最大续航里程，可毕竟是专门根据自家车型的技术参数研制的电池组，在匹配程度和耐用程度上是比较可靠的。
值得一提的是，这款红旗E-HS3旗可提供快充和慢充两种充电方式。充电插口布置在车头两侧翼子板上，使用快充的最快充电功率是50kW，这放在2019年的现在来说是稍微慢了点。
在拿到试驾车辆开始体验之前，我们为该车进行充电，使用的充电桩功率在充电至80%电量前稳定在50kW，电量从32%充至80%和82%，分别用时29.5分钟和30.4分钟。充电结束时，所充电量为23.16度，花费25.48元。
充满电后，仪表显示的续航里程达到410公里，比NEDC的407km还多，这倒是蛮让人都感到意外惊喜的呢！
说到纯电驱动的车子，那就不得不来测试一下这台车子的续航里程表现啦！可毕竟刚好这台红旗E-HS3也是满电的状态嘛！哥几个合计了一下便选取了市区和高速这两种场景，规划一下路线，找好附近最近的充电点，出发！
首先驾驶模式调为经济模式，开始体验时是下午三点整，的室外温度为30度，将空调调至24度，3格风量（共7格），车上四名成年人，并将小计里程清零。走起！我们的测试路段先从城区开始，涵盖有市区拥堵路段、环城路和快速路，经过整整三个小时，我们一共跑了110km，平均时速约36km/h，剩余的续航里程为295km。即实际行驶一公里，消耗表显里程1.05km，按此换算的话满电情况下其城市低速工况续航里程为394.2km，与官方公布的407km相差不大。
时间差不多到晚饭饭点，我们将车子停到附近充电点充电然后去吃过饭回来再测试这台车的高速路况表现。充电至85%，此时表显续航里程是368km，空调设置与下午测试时一致然后开始出发，走一段比较宽敞且车辆较少路况较好的快速路。
晚上开车路况好，换成我驾驶习惯比较好的朋友来开这一段路。一个多小时，我们一共行驶了101.5km，这时表显的续航里程为95km，平均时速约98km/h。保持较高车速，这样的电耗明显要比低速工况高不少。而此时实际行驶一公里消耗表显里程2.56km，由此推算红旗E-HS3在平均时速91km/h状态下的高速续航里程为162.3km。测完，我们估算这个成绩与以往测试的电动车数据有较大差距，而据我们观察，该车所显示的表显剩余里程会根据当前车速而浮动，所以根据电量百分比重新计算一次：即出发时电量为83%，测试结束时电量为38%，行驶101.5km减少了45%电量，由此推算红旗E-HS3在平均时速91km/h状态下的高速续航里程为225.5km。
这样的成绩您觉得怎么样呢？可毕竟是红旗涉猎新能源领域的先驱车型，并没有太多亮眼的表现也是为了下一次以更好的姿态出现在大家的面前嘛！
红旗E-HS3作为红旗家族首款纯电动SUV，它由内而外地向外界传达出自己跨入新能源领域并就此扎根发展的决心，拥抱时代潮流并锐意进取！虽然与国内兄弟车企的优秀产品还有比较明显的不足，但是他们正在不断的补强和进步，相信再过不久，红旗E-HS3势必能引领中国新能源车的新潮流！
好了，那么这一台红旗E-HS3作为电动车大家最关心的点儿在这儿就分享结束啦！感谢大家耐心细致的评阅啦！我是Henry 小锋，你们的小车家，咱们下期再会！拜拜！
2019.11.8乙亥年十月十二
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