這些車放到今天這款車面前全都不夠看，哪怕它是一臺中型SUV，哪怕它擁有2噸出頭的車身重量，但只要拼起加速，路上98%的車子都只能望著它的尾燈感嘆，而另外1%是土豪們的超跑座駕，至於剩下的1%則是同款。
它叫比亞迪唐，這也是許多比亞迪車主性能夢的開始。也許你以為我要說唐DM（插電混動版），其實並不是，這次的主角是唐的純電動版本車型，也就是唐EV。（我不會告訴你，其實唐EV才是比亞迪唐系列車型的性能代表）
比亞迪唐 EV
補貼後指導價：27.99-35.99萬元
車型定位：中型SUV
電動機類型：永磁/同步
最大馬力：490匹
峰值扭矩：660牛·米
電池類型：三元鋰電池
電池容量：82.8kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC續航）純電動工況續航：500km
車型亮點：大氣動感、性能強勁、配置豐富
實拍車型：2019款 EV600D 四驅智聯創世版（指導價：35.49萬元）
真不愧是“龍顏”
比亞迪唐這套“Dragon Face（龍顏）”設計就不用再多說了，真的是熟悉到不能再熟悉了。
不過，比亞迪唐燃油、DM、EV三種動力版本的造型設計雖然同源，但還是能夠看出些許差異。燃油版和DM版採用的是橫輻式進氣中網，唐DM還在前臉霧燈區域加入了十分激進且碩大的進氣口。而唐EV則用上了點陣式中網，前臉底部霧燈區域換成兩道“L”型鍍鉻裝飾條，整個前臉設計則要內斂許多。
同時，唐EV在前大燈組內側加入了藍紫色的裝飾進行襯托。這或許是為了突出它新能源車型的身份，但總讓人覺得有種汽配城改裝出來的殺馬特氣息，別說這顏色和我家那盞滅蚊燈還有點相像。
當你將燈控撥杆再多擰一擋，開啟近光燈時，這藍紫色的內部色調便會自動關閉，並不會影響日常的車燈照明。
說到車燈，自然不能不提比亞迪唐車系的這套貫穿式尾燈組了，它可以說是幾乎承包了整個尾部的亮點，個性、流暢、大氣，辨識度還特別的高，毫不誇張地說，這套尾燈設計比林肯家族的還要讓人印象深刻。
比亞迪唐EV的內飾設計走的是一股簡潔風，除了中控12.8英寸的可旋轉大屏以及下方那道拉絲銀裝飾之外，幾乎找不到任何多餘且繁雜的設計元素。這一個中控屏甚至把能塞進去的功能全部都塞進去了，上面也幾乎找不到一個實體按鍵，可玩性還非常高，上網、看電影、打遊戲什麼的，完全沒壓力。
“沒有刻意的設計就是最好的設計。”我不知道這句話來形容這套內飾是否足夠恰當，但至少這套內飾展現出來的氛圍也足夠滿足比亞迪唐車子的定位。而且細品之下，這套內飾也十分的耐看。
大，真的是夠大
中國人對車的傳統思維認知裡面，大，舒服，便代表著豪華，就像豪宅一樣，一定要大，才能稱之為豪宅。
車子更是如此，而比亞迪唐EV正好切中了這個點。接近4米9的車身長度和近2米的車身寬度，再加上2米82的軸距，如果這時候旁邊停了一輛本田飛度，簡直就是在上演汽車界的“爸爸去哪兒”。
當然了，車身大也避免不了帶來一些問題，例如車身盲區，例如不好停車等等，我依稀記得當時停車充電，整個劃線車位霸得滿滿的，還好當時隔壁沒停其它車子，不然連上下車恐怕都是個問題。
好在它配備了360°倒車影像，而且隨車附贈了一個“1:1超大型遙控車體驗”，拿出鑰匙往上一推，便露出了遙控啟動開關以及十字按鍵，直接就能遙控操控車子移動，停車不再是一件難事。
不過話又說回來，比亞迪唐EV的這種大，卻大得令人非常喜歡。看著路上走的大部分車子，幾乎都比我矮半個頭，就算在公交車面前都不丟氣勢，我終於理解為什麼那麼多土豪買路虎攬勝加長版這種如此之大的SUV，然後還是自己開，要的就是這種開在路上的這種“氣場”。
而它的大同樣也體現在了內部空間之上。由於這款車子是5座版車型，少了第三排座椅帶來的限制，再加上這麼大的一個車身以及平坦的後排地板，後排乘坐空間簡直就要起飛。
像我1米72身高的人坐進後排，腿部剩餘的空間還能放得下一個小板凳，頭部也有一拳的空餘，我相信換做是一位1米9的大個子也完全沒有什麼壓力（如果是姚明那種高度，就不好說了）。
一腳下去，就知道什麼叫比亞迪唐
就像我最前面說的，哪怕它是一臺定位中型的SUV，哪怕它擁有2噸出頭的車身重量，論加速路上絕大部分車都是弟弟。
看到尾部這個4.6s的標誌了嗎？就如同勳章一樣，象徵著它性能的一份榮譽。
但我偷偷告訴你，比亞迪其實“撒謊”了，這個4.6s是唐EV兩驅版本車型的百公里加速成績，這款車型是EV600D四驅智聯創世版，前後雙電機的加持，能讓它擁有490匹的綜合最大馬力以及660牛·米的峰值扭矩，實際上百公里加速時間還要比尾部標誌寫的再快個0.2s。
4.4s什麼概念，寶馬i8、雷克薩斯LC、瑪莎拉蒂GT等這些百萬級超跑也不過如此，當你切換成運動模式，加速踏板一腳剁下去，這時候你可能會嫌比亞迪唐EV座椅頭枕為什麼不做得再軟一些。
如果你經常動不動就跟人家拼加速，激烈駕駛的話，那掉電會比你預期快一些。還好它不挑食，快充慢充都能夠支持。快充情況下，官方的數據是半小時可以從30%充到80%的電量。
而實際體驗中，在公共直流充電樁充電，電量從20%充到100%大約一個多鐘頭就能夠搞定，充滿一箱電大概花費100來塊錢，表顯的續航里程是500km，算算一公里也就大概2毛錢左右，這可比燃油車划算太多了，就算是近段時間油價下降了也遠遠比不上。
只不過，要是使用車載220V交流慢充的話，那就有得等了，畢竟這個電池組有82.8kWh，估計要充一整晚才能充
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