施工现场。（项目部供图）
宜宾新闻网4月13日讯（记者 陈忆）每两小时浇筑30cm高桥梁墩柱混凝土，南广河16#墩墩柱施工只需39天就能完成，这不是天方夜谈，只是因为滑模工艺正式上线中铁八局二公司宜彝高速公路2标项目部南广河特大桥16#墩施工现场。据悉，初“滑”已于4月11日凌晨顺利完成。
在常规工程人眼里，桥梁施工无非是绑扎钢筋、浇筑混凝土等，要想加快进度，只能通过节约绑扎钢筋时间及施工配合时间实现。为顺利完成南广河特大桥10月30日的合拢目标，宜彝高速公路项目部总工程师罗宁带头的技术团队，通过查阅相关资料、现场踏勘学习、方案比选，最终引入滑模施工工艺到宜彝高速公路2标施工，滑模施工比常规的液压爬模施工效率提升一倍，工期节约一个月余。
项目部多措并举做好滑模施工的准备工作，确保现场有序施工。方案先行，项目部邀请专家对滑模施工方案进行专项评审，指出方案中存在的问题；严格进行技术培训和方案交底，特别是针对滑模爬升的平衡度、混凝土质量控制等重难点问题攻坚克难；专人盯控，滑模施工每两个小时浇筑一次混凝土，对人、料、机的衔接配合提出更高的要求。
滑模施工原理是：预先在南广河特大桥16#墩墩身混凝土结构中埋置Φ48*3.5mm钢管(称之为支承杆或爬杆)，利用千斤顶与提升架将滑升模板的全部施工荷载转至支承杆上，混凝土由模板的上口分层向模板槽内浇筑。每层浇筑厚度控制在30cm左右，当模板内最下层混凝土达到0.2Mpa-0.5Mpa强度后，通过自身液压顶升系统将整个装置沿着已浇筑的混凝土表面向上滑动，模板定位后又继续浇筑混凝土，如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个墩柱施工。滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由塔吊配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模底口30cm墩身混凝土进行收面养生，以达到优质高效的施工效果。
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