發動機的異響千奇百怪，但是每一種異響背後都有它獨特的原因！在讀書的時候我們老師就問了這樣幾個問題：你認為發動機上哪個部位最容易發生異響？同學們的答案各種各樣，最後老師給我們解答是：
氣缸蓋。因為氣缸蓋上面的零部件最多，技術也比較複雜！所以一般發動機異響大多數都集中在氣缸蓋上。接下來我們就來聊一聊我們駕駛員經常都能在冷車時聽到的“嗒嗒嗒”聲，熱車後又神奇消失了！
氣門機構組件
凸輪軸在向下運動時會將作用力傳遞到到氣門上，使氣門打開！如果凸輪軸和氣門機構之間的間隙過大就會造在氣門打開或者關閉時發出這種“嗒嗒嗒”聲音。在以前很老的發動機上為了解決這種氣門間隙的問題就設計了一個可調式氣門機構！在現代發動機上可調式氣門機構已經被自動補償間隙的液壓機構（液壓挺柱）替代（如下圖）。
所以導致該異響的原因就是氣門間隙過大！那麼為什麼冷車時有異響熱車又正常了呢？有以下幾種情況！
1、液壓挺柱損壞
經過長時間停放後液壓挺柱內的機油洩漏，冷車時無法建立足夠的壓力。所以無法自動補償氣門和凸輪軸之間的間隙。
2、機油壓力過低
發動機機油供應系統有故障，導致冷車時機油壓力不足。液壓挺柱內進入空氣，由於空氣可被壓縮導致液壓挺柱無法補償間隙。
3、機油粘度問題
冷車時機油的流動性太差，導致液壓挺柱內進空氣
你認為還有哪些原因會導致這種故障現象呢？歡迎補充。
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