由美国波音公司所生产的最新式加油——KC-46Pegasus(飞马座)在研发之初就被视为美军未来数十年的核心支持飞机。 相比老式的加油机，飞马座的加油效率大大提升了，效率最高时可以达到每分钟输出400加仑燃料。除此之外，这一型号的飞机还具有空中运输伤员的能力，最多可运载60名乘客。
自2015年定型以来，美军就对KC-46寄予厚望，认为它是支持美国空军征战世界的重要支撑。2019年初，波音公司在位于美国西北部城市西雅图的波音机场向美军交付了首批两架飞马座加油机。而当其中的一架降落在美国空军麦克奈尔基地时，引发了很多士兵的欢呼声，这也从侧面体现了美国士兵对这一新型加油机寄予厚望。在接受记者采访时，该基地的一位空军军官表示:“有了KC-46,我们就可以飞遍整个地球。”
为了维护飞马座加油机，波音公司在麦克奈尔空军基地投入了大量资金，专门修建了主要针对该型号飞机的维修机库、交通控制塔台以及用于相关技术人员培训时所需的宿舍楼。而美国空军也从士兵中挑选了最优秀的飞行员和维护人员，他们将会接受专门的培训以熟悉这一新型飞机，因为这架飞机拥有很多此前他们从未见到过的新型技术。
然而没过多久，军方就发现波音交付的七架飞机之中的六架存在着一定程度的质量问题，并在飞机上发现了异物。2019年3月23日，军方通知波音公司，停止接收飞马座加油机。随后的4月2日，军方在众议院听证会上宣布再次停止接收该型飞机，军方人士表示，飞机之所以出现这些瑕疵完全是因为波音方面的纪律问题。随后波音公司承诺将为此负责，并承诺下不为例。
实际上，飞马座加油机的交付过程可谓是一波三折，要知道波音公司本该在2017年就应该向美军交付全部18架该型飞机，但由于加油管的故障，以及飞机上一些通讯设施出现的问题，导致交付时间一拖再拖。而自从被美军两次拒绝接收之后波音就在全力寻找问题所在，一直没有结果。今年年初美军终于对波音公司下达了最后通牒，这一持续将近一年的问题必须在三月结束之前得以解决。
然而就在北京时间4月1日，根据美国媒体援引空军内部消息报道，KC-46飞机又出现了新的问题，维护人员发现一部分加油机出现燃料泄露过多的问题。美国空军随后声明，已经将这一问题认定为“第一类故障”(即严重缺陷)，并将和波音公司一起找出困扰他们多年的根本原因，并立即采取措施纠正这些问题。而波音方面的声明中表示，此前有十六架飞机需要维修，截至媒体报道时已经修好了六架。
在声明中波音公司认为军方将此消息通报出来没有必要，在发现问题的第一时间他们已经开始以最紧急的状态进行修理了。实际上，KC-46装有多余燃油保护装置，以防止泄露。但是，机组人员仍然在飞机的燃料舱之间，发现了泄露的燃料，显然保护装置不太全面。此前，该型号加油机还出现过加油臂与飞机连接容易断开，以及货仓锁出现不明脱落；以及其RVS系统的软件故障。
为了克服这些技术问题，波音公司已经付出了超过三十五亿美元的维修费。而因为耗费了过多的人力和财力，这一计划已经不能再推倒重来了。目前，美军已经接收了第三十一架KC-46飞机，并已经收到了来自日本自卫队的订单。
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