歐洲奶粉品牌代跨境購也都全部“停擺”了，在此之前，歐洲奶粉品牌海淘、代購迅速“陣亡”，一次清零！
跨境購奶粉、海淘和代購奶粉曾經讓國產奶粉痛苦不堪，各種來路的外國版奶粉憑藉價格優勢，攻城略地，規模做到近200億。
跨境購奶粉佔比更大規模約在120-140億規模。
隨著德國、法國、荷蘭、愛爾蘭、瑞士、奧地利等國疫情繼續擴散，各國進入最嚴的公共衛生安全狀態，實施封國、封境，禁足令，人們都居家隔離去了。
消費日曝瞭解，目前來自歐洲各主要國家的奶粉的跨境購也都停擺了，原因跟歐洲各國的奶粉品牌代購、海淘一樣：疫情管制下，沒人幹活，沒有奶粉源頭了。
目前留下的僅是各大奶粉巨頭自己的跨境購奶粉銷售。
一位在德國定居並做了多年跨境購的人士在與消費日曝交流時瞭解，疫情“對跨境購奶粉影響很大”，因為禁足令，禁止2人以上聚會，“很多人都在家工作了”。
她表示，現在德國市場要囤貨（主要是為本國消費者供貨，消費者自己囤貨），工廠大量出貨滿足德國市場，“出口的貨就不足了”。
目前，截止4月10日20點，德國新冠肺炎確診119453人，排在美國、西班牙、意大利之後。
歐洲其他奶粉出口（也跨境購、代購）大國的確診人數仍然繼續高漲，法國確診118783人、荷蘭確診2190人、英國確診65872人、愛爾蘭確診6574人、丹麥確診5830人、瑞士24308人等。
歐洲各國疫情嚴重擴散，已經讓各國的工業和商業處於停擺中，其中，各國的一些報道，就足以看到嚴重性。
法國3月底飛往中國搶運口罩、防護服等防疫物質的飛行員有一名被上海方面檢測確診患病送入醫院治療，另外的飛行員隔離。
愛爾蘭總理因為該國疫情嚴重，重操舊業當上醫生為民眾服務。
德國購買的幾批口罩被美國截胡，最後，德國派自己的專機每日直飛中國運送防疫物資。
疫情嚴重，華人最能感受到危險，眾多在歐洲的一部分華人、一部分留學生回國，留下的華人也都在家隔離，這樣，歐洲代購、海淘奶粉品牌的最關鍵的人沒了，也就徹底停擺了。
同樣，因為禁足令，違禁者罰款幾十、幾百、幾千歐元，做歐洲奶粉和母嬰產品的跨境購平臺的歐洲企業、或者跨境購平臺在歐洲的分部都因為不是當地國社會必需的行業而不得不停下來。
疫情危機看不到頭，德國奶粉、法國奶粉、、荷蘭奶粉、英國奶粉等主要是滿足當地的需求，那些跨國大品牌的業務也要全力滿足中國市場的需求，自然沒有多餘的奶粉去滿足跨境購平臺了。
消費日曝編輯朋友圈不少的做跨境購奶粉的母嬰店目前賣得多是澳洲奶粉，歐洲代購和跨境購奶粉也沒見到了。
有媒體報道，四川易歐蓉國際貿易有限公司是一家跨境貿易公司，經營範圍涵蓋進口化妝品、食品及保健品、母嬰用品等類別。在進口業務方面，該公司一位負責人接受採訪稱，“國外不少地方的工廠和經銷商都停工了。”對此，她也表示無奈，雖然國內市場的進口訂單需求量還是有，但就是缺貨。
歐洲奶粉品牌跨境購或者代購停擺，除了 近期因為無人幹活或者因為安全不敢去做供貨的主要原因外，另外的很重要的原因則是沒有跨過運輸的工具了，運輸的飛機沒了，運輸的海運船隻很少了。
各國封境，因為各方需求下降貨運需求下降，眾多物流公司虧損停擺，沒人去做事了。貨運飛機急劇減少大都用到搶運亟需的口罩等防疫物資了，哪還有空去運不是必需品的奶粉到中國，而且由於缺少人力等方面，空運的價格早就上升好多倍。
空運一是沒有飛機，二是運費不停成倍翻升，沒有了利潤，跨境購貿易商就撤退了，至於目前各大跨境購平臺繼續賣貨，那是清庫存，到目前，跨境購平臺上幾乎找不到3月份生產的奶粉。
德國媒體報道，漢莎航空貨運發言人表示：“理論上，可以說我們原本能提供的貨運能力損失了大約一半。”但與此同時，空運貨物總量的下降幅度要小得多，因為漢莎的17架純貨機正在不間斷地投入使用。
至於海運，那更是麻煩了。
歐洲發往中國的海運主要港口為漢堡港、鹿特丹港，這些港口也是出口到中國奶粉的主要的海運港口。
據德國聯邦批發、對外貿易和服務協會（BGA）估計，鐵路所佔的中德物流份額僅為2%。大約90%的貨物其實是通過船來運輸的，但海運行業目前正在面臨更大的困難。BGA發言人表示：“許多空集裝箱被迫留在歐洲的港口中，必須逐步解決這種滯塞。”疫情發生前，這些集裝箱被從中國運到德國，但沒能被重新裝滿並運回中國，“因為疫情使得中國那邊沒有了客戶，貨運港口也停工了。”現在中國需要空集裝箱，但那邊卻沒有。
歐洲奶粉品牌跨境購停擺了，雖然給國產品牌帶來集會。但是也需要反思。
消費日曝認識的這位跨境貿易人士表示，希望國貨利用這個機會爭爭氣，“幹嘛要去國外買奶粉”。她也建議，消費者需要良性引導，建立對國貨的信任感。
到目前，國貨的價格高成為眾多不認可國貨消費者的“心魔”。
國貨奶粉復興，這一現象能否出現改變？也希望上下一心能改變。
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