综合各媒体报道及乘联会信息，2020年3月中国汽车市场狭义乘用车销售104.65万辆，同比减少40.3%。从2月销售数字来看，国内汽车企业销量同比降幅明显收窄，销量正逐步恢复。但从本次新冠疫情的规模和影响来看，疫情对诸多行业造成巨大冲击。汽车消费能力和购车意愿大概率会出现降低。国内汽车企业销量恢复到正常状态仍然需要较长时间。
上汽大众销量重振速度明显落后一汽大众
3月，一汽大众单月销量突破10万辆，销售115909辆。从车型来看，一汽大众旗下新宝来、速腾、探岳销量相对稳定。其中，新宝来、速腾较去年同期出现了难得的销量增长，同比增加9.1%、5.1%。面对疫情，一汽大众显示出了很强的稳定性，销量恢复增长相对较快。
尽管同属大众系车企，上汽大众销量受疫情影响明显更大。对比2月数据，上汽大众月销量仅落后一汽大众不足3千辆。但到了3月，上汽大众销售85200辆，与一汽大众销量差距扩大至3万辆。（从统计口径上看，奥迪和捷达两品牌归属一汽大众，纯从挂大众LOGO的车型看，上汽大众高于一汽大众。）但从产量来看，一汽大众3月生产139548辆，同比仅减少20.6%；上汽大众则仅生产49646辆，同比下滑高达71%。在销量和产量恢复的力度和速度方面，上汽大众明显落后于一汽大众。这可能和上汽大众生产基地的分布和复工情况有一定关系。
2020年3月车企销量前20名
除南北大众之外，吉利汽车、上汽通用也是国内汽车销量靠前的大型车企。3月，吉利汽车、上汽通用分别售出69869辆、69206辆。去年同期，吉利汽车、上汽通用分别售出116689辆、119352辆。从数据来看，吉利汽车在疫情影响下销量收缩基本与一线合资车企上汽通用一致。作为自主品牌的代表企业，国人对于吉利汽车认可度还是相当之高的。
东风本田3月销量恢复快
在变动方面，长城汽车、华晨宝马、东风本田、上汽乘用车、东风悦达起亚排名上升均达到3个名次。其中，东风本田制造工厂及总部均位于疫情中心地区武汉，受疫情波及影响最大。2月，东风本田仅售出3803辆。3月，东风本田则售出28236辆，增长超过7倍。但在产量方面，东风本田3月仅生产了10015辆，同比减少高达86.4%。东风本田在3月中旬开始恢复生产，但明显还没有步入正轨，生产能力完全释放还需要一定时间。东风本田经销商未来几个月库存量有可能明显减少，终端销量价有可能有所回收。
2020年3月车企销量同比变化幅度排名
全国车企销量普遍同比下滑 广汽丰田销量最坚挺
在增长方面，广汽丰田无疑是本轮疫情影响下销量恢复的典范。3月，广汽丰田销售48124辆，同比仅减少3.3%，并成为国内销量下滑幅度最小的汽车企业。在销量上，广汽丰田主要依靠雷凌、凯美瑞等车型拉动。在产品力和营销上，广汽丰田近年做得相当不错。在产量方面，广汽丰田3月生产47808辆，同比仅减少9%。广汽丰田受此次疫情影响相对较小。
在自主品牌方面，长安汽车销量同比下跌相对较少。3月，长安汽车销售67334辆，同比下跌21.6%。在销量上，长安汽车主要依靠长安CS75、欧尚X7、长安CS35等SUV车型拉动。据数据显示，3月国内SUV销量突破万辆的车型总共有7款。长安汽车3月则有3款车型销量突破1万辆，占比高达42.86%。同时，长安汽车在轿车领域也有所突破。长安逸动时隔多月后再次进入轿车销量前20强。
在豪华车企方面，华晨宝马、北京奔驰3月销量分别下滑22.7%、31.1%。从下滑的幅度来看，豪华车企整体下降幅度明显小于市场平均缩水40%左右的水平。本轮疫情对于国内豪华车市场销量影响暂时相对较小。
3月，产量下滑超70%的车企主要有，上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众、东风本田。东风本田的工厂全部位于本轮抗疫的最前线-武汉市，上汽通用在武汉也有工厂。同时，东风日产、北京现代在3月的产量也下降超过60%，分别为62.9%、64.1%。东风日产制造基地和总部均在广州；北京现代则以北京为主，还包括河北和重庆。从产量下降比例来看，北上广等一线城市、抗疫前线武汉市的汽车企受本轮疫情影响最重。
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